异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。
对于您说的问题，可能是减震器上方的压力轴承磨损松旷后导致的异响；还有可能是减震器中的减震器亏油或减震器油流动性较差，造成阻尼器在运动时的阻力过大、从而导致这种异响的发生。您可以从这些方面入手检查。
底部有异响：各球头、悬挂、连接支架损坏产生的异响，可能原因：长时间使用后，球头松旷或橡胶衬垫老化破裂所引起的故障，解决办法：更换新的球头或支撑垫。
异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。
对于您说的问题，可能是减震器上方的压力轴承磨损松旷后导致的异响；还有可能是减震器中的减震器亏油或减震器油流动性较差，造成阻尼器在运动时的阻力过大、从而导致这种异响的发生。您可以从这些方面入手检查。
底部有异响：各球头、悬挂、连接支架损坏产生的异响，可能原因：长时间使用后，球头松旷或橡胶衬垫老化破裂所引起的故障，解决办法：更换新的球头或支撑垫。
