为了降低成本呗，很多车都这样使用的，正常使用，没有影响的。
大众才敢如此肆无忌惮的大玩儿简配，前下摆臂强度不够，意味着车子前轮发生抖动的概率大大增加，反正我是坚决抵制，只考虑铝合金下摆臂的车子，再不济也得是双层冲压件。
新迈腾（查成交价|参配|优惠政策）前悬挂下摆臂为铸造件，新帕萨特则为冲压件。虽然二者的强度无法判定，但目前主流中型车的前悬挂下摆臂通常都是铸造件。从工艺上说，冲压件的成本相对较低，工艺也相对的简单。
迈腾在前悬架的转向节上使用了铝合金材质，而帕萨特采用的则是传统的铸铁材质，下摆臂二者都是使用钢制单层冲压，相比之下迈腾在轻量化的优势比较大，对操控性也更有优势。
评价车型：迈腾 2020款 330TSI DSG尊贵型
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全新迈腾下摆臂为什么单层冲压件
迈腾下摆臂从第几代才开始换成单层冲压
迈腾为什么换了下摆臂还是抖动
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