为了降低成本呗，很多车都这样使用的，正常使用，没有影响的。
大众才敢如此肆无忌惮的大玩儿简配，前下摆臂强度不够，意味着车子前轮发生抖动的概率大大增加，反正我是坚决抵制，只考虑铝合金下摆臂的车子，再不济也得是双层冲压件。
虽然二者的强度无法判定，但目前主流中型车的前悬挂下摆臂通常都是铸造件。从工艺上说，冲压件的成本相对较低，工艺也相对的简单。新迈腾悬架材质是钢制的，带转向节的前轮轴承支座和后轮轴承支座是铝制的。
评价车型：迈腾 2020款 330TSI DSG尊贵型
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