探界者1.5T怠速抖动，方向盘抖动，什么方法能解决的

排除油品质量外：发动机抖动常见的原因有：1、积碳需要清洗油路、节气门、喷油嘴来解决。2、点火系统出现故障需检查火花塞、缸线、点火线圈、通常缸线漏电、火花塞有积碳、都会出现抖动、以更换来解决。3、支架垫支架垫损坏、容易引起共振、抖动和跳动。建议你重点检查第一点。

怠速稍微抖动是正常的，抖动厉害的话，建议检查一下，希望可以帮到你。

如果你新车是P档或N档怠速抖动，就需要去查一下发动机是不是火花塞有问题，或者机脚架是不是有问题。如果是D档轻微抖动这个是自动变速箱正常的现象。

可能意味造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。

是这样的，换其他车也这样。传动原理吧，n档发动机空转，d档发动机连接了但你又不让人家走，就会有抖动。很轻微。如果严重就找4s吧

靠拉高速，加燃油宝，有一点作用，但是不能解决的，因为黄油太多，黏住油路，不彻底清洗不行

换加油站上95号，或者在邮箱假如G17燃油宝，看看情况有没改善

去4s店查了行车电脑，说没问题。在市区开的多，平均时速28，积炭会很多吗？

那你要看看这个情况是冷车情况下还是冷车也有热车也有，如果是这样，那倒是要去检查下了

是汽油车的普遍现象，但是车身抖动的现象却不可忽视，以防车辆出现大问题。怠速时汽车车身抖动的原因是什么？01水温传感器失灵，温感错误，电脑会按错误的温度工况喷油，油量小，出现抖动是自然的。02油压不稳或进气压力传感器数值错误，工作不良都会引发车身抖动。03发动机部件或出现老化，引擎脚老化都有可能使得车身发生抖动。04如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油（就像水流过河堤，泥土要吸水一样），ecu判断出现错误。电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份（10份被积碳吸收），那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了。

兄弟，不要加92的油了，换95的加两次95后再感觉，你会发现好很多

但是我开之后准备停车怠速的时候再打开机盖看还是抖，水瓶子还是放不住！不过方向盘上的震动就不那么强烈了，座位上感觉不到震动。

你看一下怠速抖动的时候，时速表是不是上下波动，如果波动去清洗节气门就好了，积碳问题。但你才跑了6000公里1年了吗？这个里程正常不该节气门积碳，除非你经常原地怠速。

抖动的时候，你的时速指针上下波动不？如果动，你查查节气门应该该清洗积碳了。

1、点火能量偏低导致抖动车子冷车启动时面临的第一个问题就是低温，发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷车启动时应该多喷油以满足动力性的要求。火花塞的间隙越大，点火能量就越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。另外，点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。2、混合比不合适导致抖动如果汽车发动机舱内的油气混合比调配不准，汽车就很容易抖动。在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作。此时ECU判断错误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象。3、水温传感器失灵导致抖动如果你发烧，但是温度表的读数却是正常，会出现什么结果？水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷车启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动当然是自然的。4、各缸工况差异导致抖动同样，多缸机的火花塞也会有上述的问题。在长时间使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会出现差异，但是ECU诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，会导致抖动。发动机在长时间使用后，每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的差异，即有的间隙大，有的间隙小。在冷车启动时，又无良好的机油润滑，大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体，从而减少了动力输出。5、气门和进气道积碳导致抖动如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油(就像水流过河堤，泥土要吸水一样)，ECU判断出现错误。电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份(10份被积碳吸收)，那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了。

加到劣质汽油清洗油路！看看吸油泵是不是被蜡胡住了！

如果是怠速抖动的话，可能是因为这个节气门堵塞的关系吧，可以到店里做一下节气门清洗。