2、这样的现象在DS 5LS（查成交价|参配|优惠政策）高功率版上同样存在，至于是否合适，主要还是要看消费者的驾驶习惯。
3、DS5LS的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式独立悬架。后悬挂采用扭力梁设计，从而扩大了后排座椅和后备箱的空间。整车的性能和操控性都得到了提升。
4、不过，有时候你确实不得不佩服法国人在底盘调教上的造诣，即使是扭力梁，但DS 5（查成交价|参配|优惠政策）LS的整个底盘特性却比较舒适，虽然有时候遇到些减速带的多余跳动还是多了些，但总体上在车内的感受还是比较好的，尤其是在巡航的时候。
5、至于后悬挂依然是以往的扭力梁，没有使用的独立悬挂，不过悬挂的结构丝毫没有影响DS 5LS的行驶品质。DS 5LS的假想敌是奥迪A3，售价跨度区间非常大，从199万到299万跨度达十万。
评价车型：DS 5LS 2014款 1.6T 豪华版 THP160
TimothyM
