没有绝对好坏之分。
家用车讲求人货空间最大化，机械空间最小化，那么前置前驱最能满足要求，省去了驱动轴，留出大量的后部空间载罩握仿人载物（前部不会留太多空间给人员货物，大量载货影响视野和转向，乘员又不安全）。
运动车讲求操控舒适性与动力性并重，所以前置后驱既能利用因加速时重心瞬间后移，同步增加了后轮静摩擦力提高加速性能，又能利用驱动轴来均衡皮肆前后轮配重，达到操控的顺畅性。
超级跑车纯粹为速度而生，所以中后置后驱是最充分利用后轮静摩擦力的前提下又最大限度的减轻自重和减少动力传输损耗的方案。
弯道性能，前驱车物纤转向不足（滞后），后驱车转向过度（提前），所以就出现了四驱车（为与SUV越野车区分，轿跑车称为全驱），弯道时来实时调节均衡前后甚至左右轮的扭矩，达到相对的稳定（当然在湿滑路面的效果也同样出色）。但事物总有两面性，结构复杂了故障率就高了，维护费用和油耗也会相应增加。
四驱带来经济负担肯定已不是目标人群考虑的首要因素，但时下倡导低碳环保，所以一切事物要以适用为标准，不是以心理虚荣为目的。这是个人甚至是全民素质和社会文明度的体现！
