1、定位不同
街车形式的CB500F外观上十分整洁，车头面相略带动感，LED头灯更在使CB500F在“科技感”的积分斗茄中版上添了几分。CB500X定位为多功能车，CB500X象征性的鸟嘴与LED头灯紧凑的结合，与直属学长NC750X相比十分内敛，但本田以巧思赋予CB500X类似板块碎裂的车空山身涂装。
2、车身外观不同
CB500F闪电银的车身钣件为这台以降低成本为首要目的车款，增加许多质感;对于初入重机世界的车友，785mm的座高十分亲切友善，相较于CBR500x的分离，CB500F则换上了高把，骑姿更直挺、操舵更灵活。
3、骑行体验不同
本田CB500X与本田cb500f相比，前后悬挂皆拥有较长的150mm作动行程，在轻度越野或石板路骑乘能给予较佳的路面回馈，为了应付轻越野的路面，前后轮分别换上19寸轮圈与17寸轮圈，只可惜原厂并未配备越野风格更强烈的钢丝轮框。
扩展资料：
本田cb500f的优点：
1、本田cb500f继承了上一代35mm的钢管钻石车架，并且用上了41mm预载可调的正立式前叉，至于后避震，原厂给予了全新的待遇，拥有九段预载可调功能的中置避震，并使用更大口径的活塞，不仅提升了悬挂反应，并且悬挂油的温度更可保持在理想的状态。
2、九段预载可调的单筒中置避震。尽管动力系统与悬挂的进步，刹车系统的设定依旧是有些保守，前端为单向双活塞卡钳搭配320mm碟盘纳正，而单向单活塞卡钳搭配240mm碟盘则担任着后刹车的角色，ABS系统在两车也并未缺席。
3、车辆前端搭配来自日本NISSIN的单二卡钳。(以CB500F示意)尽管其他配备稍嫌平庸，但全新LCD仪表板绝对能抓住骑士（查成交价|参配|优惠政策）的眼光，丰富且易读的行车资讯皆包含在这颇具科技感的荧幕中，其中还有贴心的档位显示器与换挡指示灯，堪称挡车初心者的救赎。
