我们经常说“人生第一辆车”该买什么什么的，这其实太笼统了，终究每一个人境遇不一样，“第一辆车”的选车标准也不尽相同。汽车企业们自然也就洞悉到了一点，依据顾客的买车承受力，尽量弥补汽车交易市场的一切空缺。而营销鬼才五菱更不用说了，老百姓都需要什么，它自然就需要造什么。此次，五菱又增添了一辆更新手入门的SUV——五菱星驰（查成交价|参配|优惠政策）。
五菱星驰所面对的用户非常广泛，涵盖了例如刚刚毕业小镇00后青年人、刚成家的90后青年人、农村妇女创业的80后流回青年人、甚至有小镇过回到六零年代的70后这些。简言之，是因为诸多因由，购车预算并不是那么充足的一群人。由于这一精准定位，本来漫哥猜想星驰得起市场价多是6万元（查成交价|参配|优惠政策）左右；直至9月28日上市发布市场价，5.68万～8.68万余元，门坎进一步降低。
但即便如此，擅于掌控成本五菱并不准备在产品竞争力上把就，声称要将星驰打造成为一辆好玩儿、又玩得起的SUV。
造型上，星驰前脸选用的是五菱全新大家族语言表达，大规格宽体式电镀进气格栅，嵌入跟五菱汽车标志相近的棱形引流矩阵，与两旁车大灯融为一体。前雾灯地区与梯形的白色底端进风口更新连载一块，有一定的运动风格。五菱一样给星驰配备上银标LOGO，与此同时进气格栅右下角还带了个小小“S”logo，以表其的运动特点。遗憾是银色的，怎么样用鲜红色的话就会更醒目和更没有感觉。
星驰比“哥哥”星空低一个等级，精准定位中小型SUV，因而规格上面相对性略小一些。尺寸分别是4365mm/1750mm/1640mm，汽车轴距为2550mm，跟吉利缤越COOL一样的身型。轮拱、侧裙、倒车镜、窗子等位置都做了描黑解决；五辐式花瓣轮毂，内里的红色卡钳甚是醒目；尾端顶棚还带了个尾翼，这种都是为加强健身运动气场。
后尾一部分设计感觉比较好看，D柱出来是一个类似摩托车的小鸭尾汽车尾翼，下边保险杆位置在大规格的导流器，还自带多边共两出排气管格局。这一套造型设计算得上是合乎当下的流行审美观，并不夸张并不中等，也不会有廉价感，可以说可以最大限度达到目标消费群体的视角。
进入车里，车内饰并没有大惊喜，但考虑到星驰定位，在同档次商品里边就已经足够诚心了。竖直的中控设计方案拉申了横着视觉，简约大方，感观上也不会显得紧凑。仪表台材料手感原以为不可以追求的，但实际上柔韧度还挺好，并且一些缝合线、斜纹布等各个方面的处理方法较为及时。加上运动方向盘、一体式健身运动皮质座椅，提高健身运动特性。
配备3.5英尺全液晶仪表+10.25英尺中控触摸屏，内嵌五菱自主研发LingOS灵羽系统软件，适用语音识别、OTA更新、远程操作、在线导航、电台音乐、路线地图共享这些作用。智能化系统和流畅层面完全能满足要求，对驾车带来了很不错的便捷性。不完美的是中控屏幕的黑框比较粗，就会显得没有那么高端。
配备就没谁了了，“卷”是五菱的优势。无匙进入、一键启动、倒车后视、后视镜电动折叠/加温、电子驻车、AutoHold、驾驶座6向电动调节座椅等。这个价位这一配备，确实没有什么好吹毛求疵的了，合资真是都需要检举五菱不厚道了。
后排座空间体验在平级中写到算不上拥堵，漫哥一米七五坐上来，腿部和头顶部空间都比较富裕。二排座位适用4/6彻底放平，放平后能和汽车后备箱形成一个平躺着的木地板。这对五菱而言算得上传统艺能了，这种室内空间不但能装车装行李箱，铺个软垫还能当床，应用性MAX。
驱动力一部分乃是熟悉的配方，星驰共提供三套汽车动力系统，包含1.5T+CVT、1.5L+CVT和1.5L+MT。这次试架的车型配备的就是1.5T+CVT的搭配，至大功率108kW，峰值扭矩250N·m。这一套驱动力其实早就普遍用于五菱和宝骏的几款车型上，质量稳定，主要表现平稳。
官方网推广的百公里为8.7s，听起来十分震撼。但实际试架中总体体会，驱动力能充分考虑平时大城市代步出行或是快速出远门。油门踏板校准较为线形，前紧后松，给予比较好的加快上脚。变速器换档快速，基本上感受不到迟缓。前麦佛逊、后扭力梁的悬挂系统尽管不能叫作健身运动，但是被校准到较硬质感，在转弯时可以有效减少车身侧倾，还是能够感受到五菱的认真。
五菱星驰的发布，再一次添充了五菱产品架构空隙，进一步降低家庭用SUV准入门槛。针对顾客，则更为可以丰俭由人，根据自身的费用预算坦然选择人生的第一台车。而重要的是，从星驰的身上能看见五菱的法力和诚心，尽管廉价但不“便宜”，产品竞争力、性价比高在同档次商品里边十分突显。不管它将来销量怎样，最先五菱对消费者需求的调研和对产品认真，就很值得肯定了。
