少用刹车。刹车其实是个很娇贵的系统，用多了效能和可靠性就会下降。多用油门和档位控制车速，少用刹车，确保刹车完好是安全 最后一道屏障。如果在非双车道的山路上行驶，一定要集中精力，观察得足够远，提高警惕、控制车速，勤鸣笛，在弯道行驶时要保证车随时能停下来，不能存一点侥幸心理。下坡必须全程挂档，不可以空挡滑行。下坡基本无需要加速，但对刹车的损耗很大，最怕的是过热导致刹车效率降低，甚至失灵，所以在下坡路上尽量利用发动机将车速拖慢。
超车打灯，把握好超车距离，观察来车，建议直道超车，没特殊情况不要满油门超车，有情况可以回到被超车辆后面，因为速度是造成事故程度的最大凶手。山下一半时就需要机器牵制车速，以减缓刹车频繁使用产生过热。越到快下完山时档位越低。很多人搞反，山顶小心翼翼，山底死放。通过陡坡时，必须保持车辆有足够的爬坡动力，提前选择好合适的挡位，随时作好避让下行车的准备。下坡前应检查手制动、脚制动，不得采用空档溜坡。
眼睛注意观察前方视线越远越好，弯道部分甚至可以通过路边行道树的缝隙观察对向有无来车，做到心中有数。如果上坡时用了较高的挡位，当发动机出现动力不足现象时，应立即减挡，当顺序减挡不成功时，可越级减挡。 各种弯道长鸣笛通过，尤其是看不见对向来车的弯道，山里开车关窗户的居多，放歌的居多，跟副驾驶聊天的居多，多次短按喇叭的作用微乎其微，建议全部长鸣笛过弯。刹车制动时尽量选用点刹，减少长时间刹车引起制动鼓或盘发热（红）失去刹车。
