适时四驱适用的范围是低负荷工况，雨雪道路行车、高速行驶都能起到很好的作用。适时四驱的中央差速锁是多片离合结构，如同手动挡的离合器一样，结合之后就会将动力传递到后轮。这种多片离合式中央差速器体积小、可电控，用在家用车上较多。
适时四驱系统之于家用车来说，无非就是在下雪天，湿滑、冰雪的路面有更加好的附着力，但有不少消费者都称适时四驱是假四驱。今天我们就来看看四驱中的适时四驱在各种场景的表现如何，假四驱的称号又是怎么来的。
适时四驱最大的特征就是可以根据实际情况，在前轮两驱和四驱之间切换。当车辆在正常公路上行驶时，电控系统会切断中央差速锁和后桥差速锁，让90%-95%的动力都传递至前轮；当公路积雪、积水严重，轮胎出现打滑空转，电控系统就会结合中央差速锁和后桥差速锁，让前后轮都有动力输出。
适时四驱还有一个很大的特征，那就是前桥采用的是开放式差速器，如果一边前轮打滑，ESP会介入制动打滑轮，让动力分配到有附着力的另一个前轮。
