都不错。
快狗打车和货拉拉都是挺不错的，两者算得上国内市场上同城货运的头部企业了，两家公司都是同城货运平台企业，以下就业务方向、司机加盟制、注册数量及司机活跃数量对比、平台抽佣对比、收费方式对比等这些方面做个对比：
1、业务方向 货拉拉：一款专注同城货运的app，业务方向为同城即时整车货运。 快狗打车：是一家“拉货的打车平台”。快狗打车的前身为58速运，提供拉货、搬家、运东西等短途货运送及交易服务平台。
2、司机加盟制 货拉拉：加盟对象一般是货运车的司机，满足条件即可加盟。(据了解货拉拉前期不收取费用，后因业务发展需要会收取会费据说可以退)。 快狗打车：快狗打车与货拉拉同样采取的是货运车司机加盟制。
快狗打车的系列举措也取得了成效。以深圳地区为例，快狗打车平台新能源汽车完成的订单比例从2021年1月的54.7%升至2021年12月的85.8%。
同时，行业影响力也在逐步提升：截至2021年，快狗打车已与157家中国内地货运车辆制造商（查成交价|参配|优惠政策）及经销商达成战略合作关系，其中包括84家新能源汽车企业。快狗打车也因此荣获“2022绿色可持续发展贡献奖”，社会各界认可其在绿色发展方面所做的贡献。
不难看出，打开行业发展新局面的前提是守住基本盘，以“人+车+服务”为行业基础逻辑的同城货运行业要想实现人车货协同发展，势必要形成合力，共同提升综合运力实力。
实际上，企业价值不在于声量大小，而在于商业价值和社会价值的统一，以及是否能直面市场需求，创造实际价值。在同城货运领域，快狗打车已经为同城货运发展做出表率；
即通过联合行业各层级合作伙伴协同发展，共同提供资源及服务，让司机、产业上下游企业、客户的需求都能在新的生命体中获得“闭环满足”。
在一片蓬勃发展之中，同城货运的未来也将朝向标准化、规范化方向发展。
快狗打车副总裁袁菁在绿色产业联盟大会上表示：“快狗打车将一直致力于成为行业基础设施的提供者，持续为行业中的司机、车队、主机厂、经销商及保险金融等环节赋能，为司机提供稳定的收入，为主机厂、经销商提供更多的利润增长点。”
