关于这个问题，其实早在这款三缸X1上市的时候，就已经被无数人质疑过无数次了。比如那个著名的笑话:你全家三缸。虽然很明显是竞争对手干的，但也迎合了吃瓜者的疑惑和担忧，广为传播。还有“其‘抖腿少年’之名。说实话，我也嘲笑过一次。疑点无非如此:这款三缸发动机，顾名思义，运转不平衡，会抖动。第一，它制造噪音；二是使驾驶舒适性变差；第三，当然三缸发动机的排量比四缸小，所以动力会差一些。客观来说，这三点都是客观的。第一，三缸发动机的点火顺序是1-3-2，不如四缸六缸的多缸。虽然他们不能达到绝对平衡来抵消抖动，但是三缸发动机的问题更明显。当然，随着技术的进步，比如更小的发动机，更短的曲轴，更好的NVH控制技术，三缸的噪音和抖动都会降低到尽可能低的水平。但绝对比不上四缸六缸的安静。二是有抖动和噪音，舒适性自然会变差。现在的汽车都很注重舒适性，这种噪音和抖动你得想尽办法去处理。不可能完全消除。现在有一种技术叫主动降噪，就是由声音主动发出声音来抵消噪音。就是不知道这个三缸宝马有没有用过。第三，动力当然比四缸六缸差。但如果和过去相比，涡轮介入的速度、功率、经济性都要好得多。如果拖X1，问题不太大。但是别忘了，宝马是豪车，豪华是第一位的。舒适当然好；宝马一直在吹嘘它的操控性，动力是这种操控性的前提。宝马既然不在乎这个，那是因为它有更重要的东西要得到，那就是品牌溢价带来的红利需要收获。说实话，再过几年，中国汽车走向世界后，哪里还需要这种三缸豪华车？不过宝马的豪华，真正的豪华，应该不在这个入门级，至少三系是最经典的。中国人骄傲，喜欢花大价钱买这种入门级的产品，愿意打，愿意吃苦，不用多说。近年来，宝马在华销量增长迅速，急功近利问题明显。降低成本，增加收益。这辆宝马已经不是原来的宝马了。
评价车型：宝马X1 2022款 sDrive20Li 时尚型
不会跳投
