汽车就是一个为我们服务的工具，让我们的出行更加方便快捷，遮风挡雨少遭罪。只要我们是正常使用，汽车是没有那么娇气的。很多极端情况，在设计时已经考虑到了，比如说原地反复打方向盘，由于悬挂系统的几何关系，打方向时轮胎在垂直方向也会发生偏转，这会导致轮胎受力发生改变，相应的悬挂系统受力也会发生改变。但是我们完全不必在意，因为我们正常行驶中轮胎和悬挂受到的冲击力都远比原地打方向大。
第一个损害的部位就是方向盘了。原地转动方向盘时由于车轮并没有转动，尤其是前轮作为转向轮除了承托车身大部分重量还需要进行原地移动，这样做无疑会增加轮胎表面花纹或胎壁的磨损。还有一个影响比较大的是轮胎，原地打方向由于轮胎没有转动，所以轮胎的一个位置会始终与地面摩擦，这样就会加重这个位置的磨损。虽然原地打方向确实会有一定影响，但影响不是很大，只要尽量避免就可。
科目二的教学课程中原地打方向是驾校的一个常有项目，就算以驾校这个高强度训练一直用，也只是会把前轮胎弄成光头胎而已。现在都有助力，分为液压助力和电子助力。电子助力转向是由电动机提供助力，而液压助力是由液压泵产生的油液压力产生助力。这两种都不会因为原地打方向而受损。
我们的汽车被设计出来，经过不断的更新，不断的改进，肯定考虑到了，汽车在行驶时，在使用时的各种各样的问题，那么我们的汽车在使用的时候，肯定免不了要原地打方向，所以用最简单的思维方式去思考，损伤虽然有，但是并没有网上说的那么严重，甚至可以说很轻微，一个正常的轮胎基本上都可以跑六万公里甚至再多一点，现在轮胎的质量并没有我们想象的那么差，这么多年厂家也在不断的改进。
