柴油机输油泵作用是把油箱的柴油输送到喷油泵，常用的输油泵有活塞式、叶片式、齿轮式。
输油泵的输油压力取决于喷油泵的需要。
通常机械喷油泵所需的输油压力较低，多用简单的活塞式输油泵。至于输油泵本身的输油压力，驱动输油泵的凸轮（偏心轮）的升程、速率有关。
高压共轨式供油系统所需的输油压力较高，常用叶片、齿轮泵
喷油泵故障状况：
1、假飞车是指柴油机起动后怠速正常，加到高速放松油门后不降速。这是喷油器柱塞磨损后，齿杆在怠速位置为怠速油量。
一旦加油升速，在松油门，齿杆能回到怠速位置，但调速器的运动零件和传动装置由于过度磨损卡阻在高速位置，转速无法下降。出现这种现象，一定要检修喷油泵。
2、高压油管不出油，但低压油路有油，柴油机无法起动，说明供油齿杆卡在不供油位置。此时，也需及时检修喷油泵。
3、转速忽高忽低，这是供油齿杆不灵活，或调速器内部零件过度磨损，配合间隙变大的表现。故此，也需检修喷油泵。
扩展资料：
喷油泵主要用在的汽车柴油机上，喷油泵总成通常是由喷油泵、调速器等部件安装在一起组成的一个整体。
其中调速器是保障柴油机的低速运转和对最高转速的限制，确保喷射量与转速之间保持一定关系的部件。而喷油泵则是柴油机最重要的部件，被视为柴油发动机的“心脏”部件，它一旦出问题会使整个柴油机工作失常。
