虽然华为手机现在情况比较糟糕，但是华为在推广鸿蒙系统上一直是不遗余力，尽管没有第三方手机厂商（查成交价|参配|优惠政策）加入鸿蒙，但是支持鸿蒙系统的其他loT设备却越来越多，这其中不但包括了各种生活智能电气，甚至也有燃油车以及电动车的车机系统采用了鸿蒙系统。现在甚至连小型的电动车也开始成为华为鸿蒙智联的合作伙伴了。
近日国内电动车企业新日正式宣布，旗下的电动车产品将会接入鸿蒙智联，成为鸿蒙生态的新合作伙伴，这也是国内首家在旗下产品中采用鸿蒙系统的电动车厂商。考虑到之前华为不但和传统 汽车 合作，同时还与塞力斯合作卖车，甚至自己研发车机系统，现在又和电动车企业合作，要说华为对车这个领域没有兴趣那是不可能了。
新日对鸿蒙系统的支持也很给力，从官网上来看，现在新日至少有六款产品接入了华为的HiLink生态系统，也就是鸿蒙智联系统，这已经占据了新日目前全部电动车机型的三分之一以上，这个力度的确不小，可以说新日也是希望通过和鸿蒙的合作，能让自己的产品在市场中受到更多的关注，并提升销量。
在绑定设置上，除了在华为手机上用智慧生活APP绑定外，新日的鸿蒙智联版车型增加了链接绑定，只需要通过一个设置链接，就能快捷操作绑定车辆。而在解锁方式上，这一系列车型也很智能化，可以通过华为手机的智慧生活APP解锁启动，也能通过NFC卡或NFC设备解锁。另外，只要绑定了设备，用户只要是华为的鸿蒙系统手机，靠近电动车也能实现解锁的功能，是彻底的无钥匙化操作，相当智能。
另外，通过华为鸿蒙系统的手机，用户也能快速查询到电动车的其他信息，比如车辆剩余里程（查成交价|参配|优惠政策）以及剩余电量；同时电动车关键的三电信息依然开放给用户，可以查看电池、电机、转把、控制器的状态，随时让用户了解自己车辆的情况。当然能做到这些功能，本身还是因为电动车相对结构简单，容易和鸿蒙系统形成较为深入的互动。
不过现在的问题是，想要获得这些看起来比较简单的功能，用户还是需要一个鸿蒙系统的终端，NFC卡另说，但如果想要手机一键实现和新日电动车的互动以及解锁，那就意味着用户必须拥有一台华为鸿蒙系统的手机，这对目前不少用户来说其实是个难事。虽然华为鸿蒙系统用户升级已经突破一亿，但是很多用户都是用的老机升级，并不见得是平时主力使用的手机，而现在华为的手机在市面上又缺乏竞争力。
对于华为和其他loT企业来说，其实都希望能相互成就，比如说华为手机的用户在升级了鸿蒙系统之后，说不定在未来购买各种智能设备的时候，都会考虑支持鸿蒙智联生态的产品；而反过来更多的厂商支持鸿蒙系统，也会让很多消费者考虑去使用华为的手机。但现在的问题就是如果从单纯的手机形态来看，华为的手机第一是竞争力不够，不支持5G；第二是出于禁令中，各方面都受制于人，市面上产品的出货量也偏小。
这最终的结果就是原本华为手机的潜在用户，现在都改为购买其他品牌的手机，比如华为自己就承认自己的高端市场基本被苹果接收；而且华为现有的用户，也会因为手机升级而逐渐抛弃华为产品。如何在终端部分，推出更多产品来吸引用户，可能才是华为鸿蒙系统以及合作伙伴最关心的事情，不过现在看来还是很难。好在对于鸿蒙的合作伙伴而言，即使用户没有鸿蒙终端，也不影响产品的使用，多一个噱头总是好事。
