相信车主经常会遇到这样的问题:在行驶一段时间后，他们会停下来关闭发动机，然后在1、2分钟后重新启动发动机。此时汽车启动困难，往往需要点火4、5次甚至无法启动，但关闭发动机后等待一个半小时以上，汽车就能很好地启动。我们通常认为冷车会很难启动，为什么热车也是？下面我们来分析一下原因。
观点:热车难启动，冷车易启动，也就是说关键点在于“热”字，也就是温度，所以大部分原因都是受温度影响较大的与温度相关的部件或零件，而最直接相关的就是汽油，因为汽油会因为温度高而快速挥发，从而影响油压和气锁。还有水温传感器、气温传感器等等。
总结造成热车启动困难的直接和间接原因:1。碳沉积。
在高温下，积碳对汽油有较强的吸附作用，如果进气门、节气门、活塞等积碳较多，容易吸附一些燃油，导致混合气过稀，从而影响启动。
2.水温传感器水温传感器具有校正燃油喷射脉冲宽度的功能。如果工作不好，不能提供正确的温度信号，会影响发动机的喷油，容易导致混合气空燃油比异常，影响启动。
3.与水温传感器类似，空气温度传感器空气温度传感器也用于校正喷油量。气温传感器中的温度越高，混合蒸汽越浓，或者气温传感器开路或接地不良会导致混合蒸汽过稀，但过浓或过稀都容易导致启动困难。
4.燃油质量问题热车熄火后发动机舱温度依然很高。如果燃油质量本身容易挥发，很容易在燃油轨中形成较高的蒸发压力。当这个压力大于供油系统的压力时，会形成气锁，导致喷油器喷出的油蒸汽过稀，从而启动困难。
5.喷嘴滴水。喷嘴滴水，因为发动机刚熄火，温度还很高，泄漏的燃油会变成油蒸汽，进入进气管。这时热启动会造成混合气过浓，启动困难。
6.碳罐电磁阀损坏或关闭不紧。碳罐的电磁阀用于控制碳罐中的油和气体。发动机关闭后，汽油蒸汽在碳罐中与新鲜空气体混合，并储存在活性炭罐中。当发动机启动时，安装在活性炭罐和进气歧管之间的电磁阀打开，活性炭罐内的汽油蒸汽在进气管的作用下被清洁空。如果碳罐的电磁阀损坏或关闭不严，会导致发动机进气口的混合气一直浓，因为发动机控制计算机并没有控制刚启动后的碳罐电磁阀工作，也不会发出减少喷油量的命令。热车本身的燃油雾化相当好，不需要补充油气。碳罐还在给进气口供油供气，肯定会造成混合气过浓，从而启动困难。
7.点火线圈点火线圈发热后，导线的电阻系数增大，一次电流减小，二次线圈的电压也随之降低，火花也随之减少，点火能量可能不足，从而启动困难。
8.油泵和燃油压力调节器中的燃油挥发容易导致油压异常，因此这两个部件出现问题也可能造成启动困难。
9.氧传感器我们知道，汽车冷的时候氧传感器不工作，但是汽车热的时候，氧传感器肯定已经达到工作温度了。一旦其向发动机控制单元（查成交价|参配|优惠政策）发出的修正喷油量的信号有误，就可能导致混合气过浓或过稀，从而使起动困难。
这些大概就是冷车起步好，热车起步难的原因。其中常见的有积碳、燃油喷嘴、碳罐电磁阀、水温传感器和气温传感器。
@2019
