高温状态下的冷却液和低温状态下的冷却液液位是不一样的。相对来讲，由于发动机工作至正常温度以后，随着温度的升高，由于热胀冷缩的特性，高温状态下的冷却液的液位会偏高一些；待发动机、冷却液温度下降以后，冷却液又重新下降至初始位置（发动机冷却系统正常，无渗漏还在标准位置），这也就是为什么膨胀水壶/补偿水壶内部的防冻液液位上线位置都是在水壶的中间位置的原因。
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