汽车减震坏了一个就必须一起换掉一对的，应该汽车减震器不同型号之间参数更有所不同，如果左右两侧型号规格不一样会导致汽车行驶过程中左右车侧不平衡，影响汽车行驶安全的。
减震器是汽车在使用过程中的易损件，减振器的工作，将直接影响到汽车运行的稳定性和其他部件的使用寿命，所以我们要使减振器经常处于良好的工作状态。
检测减震器的方式：
1、在路况较差的道路上行驶10公里后停车。用手触摸减震器外壳。如果温度不够高，减震器内部没有阻力，减震器就不能工作。此时，可以加入适当的润滑油，然后测试，如果壳体发热，则是减震器内部油不足，应加入足够的润滑油；否则，减震器失效。
2、用力压下保险杠，然后松开，如果汽车有2～3跳，则减震器工作良好。
3、当汽车缓慢而紧急制动时，如果汽车振动比较剧烈，则说明减震器有问题。
4、删除直立的减震器，并连接底部环虎钳上夹，减少振动杆拉几次，这一次应该是稳定的抵抗，拉起（恢复）的阻力应该大于阻力当压下来，或不稳定的电阻等可能是内部缺乏油挡板或阀门零件损坏，应修理或更换零件。
扩展资料：
工作原理：
介绍带气缸双向减振器的工作原理。在压缩冲程中，是指汽车的轮子靠近车身移动，使减震器受到压缩，此时减震器的活塞3向下运动。活塞下部腔体的体积减小，油压增大，油液通过流量阀8流到活塞上方的腔体（上腔体）。
上腔被活塞杆1所占据，所以上腔增加的体积小于下腔减少的体积，部分油便会推动压缩阀6，回流到油缸5。这些阀门节省的油形成了在压缩运动中的悬架阻尼力。当减震器延长行程时，车轮相当于离开车身，减震器被拉长。减震器活塞向上移动。
活塞上腔的油压上升，流量阀8关闭，上腔的油推动延长阀4进入下腔。由于活塞杆的存在，从上腔室流出的油不足以填满下腔室增加的体积，这主要导致下腔室出现真空度。此时，储油缸内的油推动补偿阀7进入下部腔室进行补充。由于这些阀门的节流作用，悬架在拉伸运动中具有阻尼作用。
