2021年1月1日，国六颗粒物数量(PN限值)过渡期结束，包括皮卡在内，轻型货车全面实施了真正意义上的国六排放标准。时隔一年，国六产品已经在国内皮卡市场全面铺货，业内甚至时不时开始传来国七的消息，排放升级已成大势所趋。
然而，在国六执行后的一年多时间里，国六皮卡车主却遇到了多重用车问题。在中国皮卡网之前进行的车主口碑调查中发现，国六全面执行后，DPF、尿素相关的故障率明显变高，频繁自洁、尿素故障等已经成为让许多国六车主头疼的事情，也成为国六皮卡的共性问题。
DPF频繁自洁为哪般?
“车辆的自洁太频繁了，一旦开始自洁，开车时还要特别注意不能停车，偶尔发动机扭矩还会被限制，真是费油又麻烦。”来自四川攀枝花的皮卡车主刘先生在调研中抱怨到。在这份皮卡车主口碑调查中，有关DPF自洁的问题被屡屡提及，在柴油皮卡升级国六后，尾气处理的相关系统成为问题出现的“重灾区”。
DPF即柴油颗粒过滤器，国六对PM微粒有着十分严苛的要求，因此，处理PM微粒就成了柴油发动机排气系统中非常重要的一环，柴油皮卡排气系统中的DPF装置就是来捕捉这种PM微粒的作用。
通俗来讲，我们可以将DPF装置理解成一个“口罩”，当PM微粒越聚越多，并达到了一定数值时，就会导致排气不畅，甚至引发发动机动力性能、经济性能下降等不良影响。所以这个“口罩”要时常清理一下，把PM微粒处理掉，这也就是DPF的再生过程。
