车上的车道偏离预警功能是不是多余？

首先车道偏离预警系统只具有预警功能，简称LDW（lane departure warning）没有你说的方向盘自动纠偏功能。你说的方向盘自动纠偏功能是指的车道保持功能，简称LKA（lane keeping assist），两者都是利用装在挡风玻璃上的摄像头进行车道线的识别，判定车辆是否偏离了车道，然后做出报警或者纠偏动作，不要傻傻分不清楚。

车道偏离预警顾名思义是在你无意识（系统认为是没打转向灯）情况下，车辆偏离车道线，这个时候车道偏离预警系统会发出提醒，通常有报警声、仪表闪烁、方向盘震动、座椅震动等提醒形式，避免驾驶员因为疲劳驾驶导致车辆偏离方向而造成事故。 我认为车道偏离预警并不多余，谁能保证自己百分百不疲劳驾驶呢？也许一次简单的报警声就可以挽救驾驶员的生命。

车道保持功能会在你无意识偏离车道时，自动帮你微调方向盘，然后保持车子在车道中间行驶。 车道保持辅助系统介入是有一定条件的，不是说你只要开启这个功能车子转向就是机器控制了。通常的情况是首先你没打转向灯，然后你的车辆并不在车道的中间行驶，这个时候车道保持系统才会介入帮你把车子保持在车道中间，所以会感觉到有一点抢方向盘的感觉。特别是高速公路上，新手没用过这个功能时会感觉到很恐怖。

其实我认为完全没有必要担心，要知道车道保持辅助功能首先有触发条件，其次它是很容易退出控制的，并不会像题主所担心的那样，遇到紧急情况不开转向灯猛打方向避让，然后车子方向盘跟驾驶员操作较劲的情况。 一般来说车道保持辅助功能纠偏方向盘并不是一直纠偏的，当你的车子都已经驶出当前车道线的时候它就自动退出纠偏了。而且当你踩刹车或者打方向的速度、打方向的力矩超过一定值的时候，车道保持功能也会退出的。当发生紧急避让情况时，你打方向的速率很快力矩很大，这个时候即使你没有打转向灯，车道保持辅助也会退出的，不存在你说的给你强行拉回来的情况。

最后车道保持辅助功能和车道偏离预警功能一般是在 70km/h 速度以上才起作用，一般的城市内道路行车并不影响，因为城市里面不打转向等变道的情况太普遍。但是对于我们自身行车来说，车道偏离预警和车道保持这两个功能可以帮我们纠正变道不打方向的坏习惯，但是好多人受不了这两功能，于是直接就关闭了。

那么如果是在紧急避险，来不及打转向灯，这个功能也不会导致事故的，给驾驶员的只是预警提示，既然已经是在紧急避险的情况下，驾驶员应该是注意力高度集中驾驶状态，正确驾驶的操作方式就能轻松应对了。

推荐阅读：

第十代雅阁（查成交价|参配|优惠政策）荣获C-NCAP五星安全认证

2019年度第二批C-NCAP评价车型结果正式发布。其中，广汽本田第十代雅阁（ACCORD）*荣获C-NCAP 五星安全评价，再次证明雅阁（ACCORD）一如既往的高品质安全实力，树立中高级轿车安全新标杆。

您这有点误解车道偏离的意思，首先车道偏离预警在车辆时速60公里才会开启，通过警报的方式帮助驾驶员减少 汽车 因车道偏离而发生交通事故。在无意识偏离原车道时，能在偏离车道0.5秒之前发出警报，为驾驶员提供反应时间，车道偏离预警主要的作用是预防驾驶员长期疲劳驾驶导致车道偏离引发事故。

比如前方有障碍物，您不可能60迈以上直接开过去吧？您肯定会踩刹车。车速降下来了车道偏离预警就自动关闭了，所以说并不影响正常紧急避险操作。

任何不管是主动被动的安全辅助系统，都不存在多余。在行驶的过程中，谁也不能保证自己不打瞌睡，或者长时间开车，也会疲惫。再说了车道也不是完全笔直的，还有车自身的原因，比如由于路况原因可能导致 汽车 四轮不平衡。上面一系列的原因都能导致偏离原来的车道。如果你没有作出反应，预警系统就会报警，这样提醒就能让你知道，是否需要做出反应。从而达到安全预警的效果。

所以预警系统都是为了行车更加安全，减少事故，减少伤亡。特别是高速更容易出现交通事故。总之开车需要提升自身安全意识，加强自身开车技术。熟练掌握车上的安全辅助系统。

车道辅助 盲区监测 自适应巡航 自动泊车等这些新型的电子功能都是辅助作用的 切忌过度依赖 用处还是有的 如果觉得没有就没必要上这么高的配置 毕竟车子三大件在 其他的配置都是可以选装加装的 希望对你有所帮助

作用有，城市开车，不会太大