踏板油耗比跨骑高，跑外卖急加速急减速的情况也多，不知道划算不。
图踏板的便捷性的话也可以考虑下弯梁摩托，新大洲本田和五羊本田都有一款。
摩旅的话排量无所谓，哈哈哈最重要就是可靠性，耐操。
本田我知道有个佳御，可靠性很好，110cc，邮箱在踏板里算大，可以看看二手的。
考虑预算和使用场景，我个人最建议弯梁。有踏板的便捷性和储物空间，有跨骑的省油。
、踏板摩托车在长时间驾驶后因为坐姿固定不能活动放松，所以会更快的感到身体疲劳，如果是档车的话，因为车辆结构的特性，驾驶员可以通过夹持油箱来稳定自身，可以站起来活动身体而不用停车；
2、由于踏板摩托车大多数都是舒适取向（但往往不能长时间舒适），所以为了保证车辆的运行品质，很多踏板车的通过性表显并不良好，只有极个别的越野踏板可以做到；
3、就是踏板车的不易维护性，这点说得上是成也萧何败也萧何，踏板摩托车一般不容易坏，一旦出现故障，仅靠驾驶员和简单的随车工具很难维修，哪怕驾驶员修理技术过硬，也会陷入巧妇难为无米之炊的尴尬处境。
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另外我想补充的是，踏板摩托其实是合适摩旅的，踏板车有档车没有的、独特的、天然的优势，那就是载物能力，一般档车摩旅，只能加三箱和防水包之类的外挂，哪怕是本田NC750这种自带储物格的怪胎能装的也是寥寥无几，其次就是踏板车风阻保护了，相信除了水鸟那种顶级拉力车，没有几辆档车的风阻保护可以比得上全尺寸踏板摩托车的，哪怕同是125的排量比较踏板车也是比档车更能挡风，也更能储物。
至于上面提到的驾驶姿势长时间不变会导致驾驶员疲惫，我想到了两个方法，一个是停车休息，另一个就是买一辆本田X-ADV，那辆车是少有的可以夹持的踏板摩托车（驾驶员有专门的脚踏）。
