为了能够缓解汽车行业的风险，新一轮的汽车下乡政策即将落地，除此之外汽车行业还面临着以下几个方面的压力：
疫情造成的复工难。特别是在上海的大型汽车行业，在面临疫情之际都选择了关闭工厂，这对公司上下的整个经济链条都将会是一次非常巨大的损失。即使进行有序的复工复产，在未来疫情仍然充满着不确定性，只要疫情出现就可能面临再次停工停产，这放到哪一个实体行业都是承担不起的，而汽车行业又作为国内比较大型的资本资金链周转。出现问题之后将会花费很长的一段时间来进行自我恢复，而在自我恢复期间又要承担各种各样的社会风险。
汽车零件进口较难，汽车生产的数量较少。国内的疫情正在紧张的防控期间，全球的各个国家的疫情都发展的非常严重，特别是与中国合作的汽车供应的原产国。一方面国际航班的往来贸易减少，导致汽车零件的进口数量减少，另一方面由于生产国的疫情问题，本身的汽车零件生产不足。两种原因共同造成了汽车行业面临着生产不足，供应不足的局面。因此在某些特殊的年份，汽车的价格可能会呈现一个短暂的升涨趋势。
疫情原因很多，汽车4S店并没有客流。疫情造成汽车的前端，中端和后端系统都会出现问题，很多汽车4S店在疫情防控政策之下，基本上没有人去看车。一方面是因为居民居家隔离没有时间去看，另一方面疫情造成了很多人员失业或者经济来源中断的现象。当居民的收入还要还房贷和生活的经济成本，时而汽车又不是作为一个刚需，长期下来汽车的销售量自然会减少。
