1954年4月，洛克希德公司向美国国防部提交第9732号报告，报告中提出以XF-104原型机的机身和尾翼，加上翼展为21.54米、展弦比为10的机翼，作为新型高空侦察机的主要机体设计。飞行高度22250米，足以躲开当时苏联各种高射炮、导弹和战斗机的拦截。任务半径为3200千米，有效载荷为270千克。发动机采用通用电气公司制造的J57(推力为4200千克)。
1954年4月，洛克希德公司向美国国防部提交第9732号报告，报告中提出以XF-104原型机的机身和尾翼，加上翼展为21.54米、展弦比为10的机翼，作为新型高空侦察机的主要机体设计。飞行高度22250米，足以躲开当时苏联各种高射炮、导弹和战斗机的拦截。任务半径为3200千米，有效载荷为270千克。发动机采用通用电气公司制造的J57(推力为4200千克)。
1954年12月9日，中央情报局与洛克希德公司正式签定了20架新型侦察机的合同，并正式命名为U-2。最后订单增加为50架(不包括后来的U-2R)，研制经费从秘密预备资金中拨出，共计5400万美元（查成交价|参配|优惠政策）。 U-2从20世纪50年代初开始研制，至今已形成11种型号。它历经冷战各大事件，甚至是事件中的主角。经过上述改进，U-2必将在新的世纪里，发挥更大的作用。
U-2R基本数据
全长 19.20m
全高 4.88m
全宽 31.39m
机身重量 7.03t
最大速度 692km/h(高度21300m)
巡航最高高度 27430m
最大航程 4830km
