为什么会出现"很遗憾领头列车的质量很差”形势？我们对采取主动的人进行了调查，并编写了一份关于该主动的利弊的报告。总的来说，领袖是一个各方面都比较均衡的车型，挑不出什么硬伤。在内饰的设计和空的应用上，领动（查成交价|参配|优惠政策）并不是同级最强的。动力方面，领骑完全可以玩一个称职的家用车。虽然没有强劲的动力和犀利的操控，但轻松易开的性格也是我对它留下好印象的原因之一。
开1.6L油门的脚感挺轻的，反应也很灵敏。开始就够了"精神”。轻踩油门，发动机转速已经升得很快了，不算太强的低扭矩不会给你带来太大麻烦。这样的调整足以满足家用需求。动力不算强，但开起来很舒服。
6速自动变速箱的乘坐舒适性没什么可说的。对于它的家用定位来说，舒适性做得很好。通常升档不会太主动，但换挡动作足够整齐平缓，顿挫控制得很好。加速时变速箱还是愿意降档的，需要超车时总能带来快速的动力响应。
但是飞行员1.4T的风格就大不一样了。先导油门调节和变速箱响应速度非常灵敏。起步时只要踩油门，汽车就会以热切的态度回应你。即使在经济模式下，运动模式也是一种蓄势待发的感觉，这种姿态十足的设定可以取悦年轻的驾驶者。
与1.4t匹配的是7速双离合变速箱，在中高速路面行驶时主动上下移动，把握驾驶者意图。而且换挡平顺，在这样的路况下有着相当令人满意的表现。但回到市中心拥堵路段时，从动双离合变速箱在处理走走停停的路况上似乎有些糟糕。在10km/h附近低速行驶然后踩油门正常加速时，变速箱会有些吃不消。
数据显示，参与调查的105辆车中，有55辆出现过非人为因素故障或质量问题，其中首次故障发生在行驶里程（查成交价|参配|优惠政策）500km以下的车辆，占比27.27%；500-1000km和1000-3000km车型占比也是27.27%；然而，18.18%的车辆在行驶超过5000公里后首次出现故障。但参与调查的车主对北京现代领动的整体质量和可靠性还是比较满意的，超过50%的车主认为"很满意”还有"满意”。
在对车主的进一步调查中，我们发现"最容易出现故障或质量问题的零件”这个问题，轮胎问题最多，占50%以上。在收到的关于飞行员的投诉中，轮胎鼓包的投诉量一直高居榜首，另外还有轮胎开裂的问题。
此外，车身外部问题占比很大，达到36.36%。结合车质网的投诉数据，不难发现漆面起泡开裂、车身不平整、色差等问题也频频发生。而在"这辆车最严重的质量问题或缺陷”在这个调查选项中，异响问题比较突出。结合车质网关于转向的投诉数据，车身和中控台异响投诉较多。
最后一套7DCT干式双离合变速箱是通病。从第三方投诉平台收集的反馈来看，容易出现变速箱低速/急加速的顿挫。看来新铅变速箱的问题还没有完全解决。难怪 现代 品牌的形象越来越卑微，销量总是疲软。网友再次表示:对动车质量差感到遗憾。
@2019
