30000公里英菲尼迪QX50用车感受，干货十足！

去年7月份入手的QX50，因为经常在网上看分享和口碑，刚提车的时候准备交篇提车作业。结果试着写了写，实在是费劲，自己都看不下去，码了有两三百字，言之无物，后来拖延症发作，一晃到现在开了3万公里。上午突然想到这个事情，想想应该把“欠的债”还了，而且开了这么久，感受已经很深很全面了。

趁着天气好，下午出去兜了一圈。我干什么事都比较认真，既然交作业就得像模像样，找了个人少车少环境不错的地方给爱车咔嚓了几张。QX50的颜值一直都在线，买车后朋友同事们对外观评价都不低，很满足。

我是搞设计的，同事们的眼光也都不低，能得到一致认可说明QX50外观设计很到位。

我最不感冒的就是满大街跑的街车，很没个性太随大流。英菲尼迪豪华低调，个性十足，懂车的自然知道它的好。这牌子没有BBA那么张扬，但内在一点不弱于它们，很符合我的性格。

而且QX50的颜值公认超高，即便不懂车的看见它也觉得很帅，说一看就知道是好车。这车造型时尚别致很有特点，散发着优雅（查成交价|参配|优惠政策）豪华的气质，不会有其他SUV那种笨重感。看起来有种力量的美感，线条圆润流畅，很性感的样子，腰线简洁有力整车很养眼也很耐看。

轮毂造型张力十足

车头侧面曲线流畅顺滑，有种俯冲的姿态，蓄势待发力量感爆棚。

带折角的D柱别致有趣

关车门的声音很有质感，沉闷厚实，听着很高级。

给帅气的爱车来几张特写

敞开胸怀

不能免俗的来张大鹏展翅

45度角雍容大气，QX50这车很有设计感，给人年轻活力的感觉。

用车至今最满意的还是舒适性，零重力座椅果然不是盖的，座椅软硬适中对后背的支撑和质感都很到位，能应付相当长时间的开车和乘坐。今年年初过年回老家，1200多公里，记得中间只在服务站休息了3次，全程我一个人开车。并没觉得多累，吹着牛听着歌当天就到了，老婆、孩子和老母亲坐着都表示挺舒服，没有晕车等不适的情况。

另外整台车开起来很顺手，这一年多我跑了3万公里，算是各种路况都经历了。无论市区蠕动还是高速飞驰（查成交价|参配|优惠政策），或者山路十八弯都能很流畅的应对，给油就有，很满意动力的响应，各种情况都游刃有余，满载满装的情况下也不会掉链子，动力相当充沛。如果切换到运动模式那就更猛了，推背感强烈。CVT变速箱几乎感觉不到任何顿挫，开到现在很享受。人车合一的感觉，方向盘轻便灵巧，转向的逻辑性合理，车随心动的感觉，超爽！

我觉得一辆车高级舒适与否，底盘质感相当重要，QX50底盘扎实厚重，开着它跑一些山路和路面比较差的路段就能体现功力了，底盘的感觉很整很厚实，不会有任何松散的感觉。朋友坐我车都会说这底盘够扎实，特别是跑高速的时候四平八稳，带来满满的安全感，还有种贴着地飞行的快感。

我用车比较频繁，有相当长的时间在车内环境里。这车的内饰氛围温馨居家，用料奢华又显得比较低调，没有琐碎的设计和刻意营造的土豪气息。一切都是自然而然的舒适和显档次。环抱式的中控设计大气实用，也能给我安全感，用料做工完全满足该级别的定位，挑不出任何毛病。对比BBA的内饰一点不弱，我个人更喜欢QX50的实用和质感。

值得表扬的还有车上17个喇叭的BOSE音响，音质真心无敌，现在开车必听歌，不过最喜欢的还是停车后再专心听细细品。我听歌喜欢把音乐开得大大的，被音乐环绕的感觉让人欲罢不能，能进入一种玄之又玄的状态。不过音质这玩意语言不好表述，反正在我的车里听一次绝对会上瘾。我是回不到过去了，再听其他车的音响真的毫无感觉了。

至于油耗方面中规中矩，油耗平均在10个左右，和估计的差不多，也能接受。毕竟这款发动机是众多黑科技加身，强悍得很，这个油耗也算不错了。

最后，为自己最忠实的伙伴，提几点意见，首先就是车机系统有些老旧，偶尔会卡顿，还有就是后排座椅中间那个凸起让人不爽，不知道设计意义何在。当然了，总体还是很满意的，也能满足我代步和看祖国大好河山的需求，这3万公里下来收获的方便和快乐不少，它好看好开又很舒服，这就够了。