核心缺点：节油效果很一般。
轻混系统的BSG电机的运行有前提条件，其基础是「先行启动内燃机」；因为P0端是内燃机传统泵系端，也就是通过皮带轮连接发电机、压缩机等增压泵的位置。电机输出动力需要通过内燃机的曲轴和飞轮，不启动发动机则为内燃机“空转”、电机做功。
而内燃机运行的阻力是非常大的，仅仅10kw的功率被损耗之后则无法驱动车辆行驶，同时还会增加内燃机的磨损。所以必须在启动发动机后才能让BSG电机辅助驱动，那么节油效果也就可想而知了。
【5%】左右是轻混系统节油的大致标准，因其动力电池组容量极低，正常巡航驾驶时无法进行辅助驱动。该电机主要在油耗较高的起步和加速阶段辅助输出。
假设起步需要的能量为100，电机输出60%则内燃机只要输出40%；而电动机的能量转化过程的损耗可以低至个位数，而内燃机平均高达65%左右。
