上汽大通G50的配置丰富吗

具体到G50如下：

一、首发款手动版发动机为1.3T多点电喷发动机，最大功率120kw、峰值扭矩230牛米（最大扭矩转速1800-4400转），变速箱匹配6挡手动变速箱。这一版本质量没有问题但品质很一般，三缸发动机的1年车龄和三年车龄的NVH对比感觉会像两台车，虽然和别克GL6（查成交价|参配|优惠政策）为同款发动机，那也只能说明别克也就值这么多。

二、首发款自动版发动机为1.5T-15E4E，最大功率124kw、峰值扭矩250牛米（最大扭矩转速1700-4400转），这台几乎是LFV复刻版的发动机无论性能还是节能的表现都很好，这点体验过MG6、荣威RX5（查成交价|参配|优惠政策）、名爵HS等车的话都会有这种体验，但匹配的变速箱也与这几款车相同质量是非常差的。

变速箱为SH25D7-7挡干式双离合，双离合在低速下因换挡逻辑和实际路况的冲突会明显顿挫、每一次顿挫会有多此半联动、每次半联动会有一次磨损，而干摩擦式的结构散热依靠风冷，也就是高速驾驶靠流动的风吹走热量。

那么在低速路况下是几乎没有风的尤其是拥堵路段，离合器温度快速聚积会导致烧离合器、降低换挡可靠性、严重高温影响电控单元的稳定性，这些问题几乎是无解的。不过仅理论并没有足够的说服力，大致看一看使用同款发动机和变速箱总成的其他车型表现如何：

1、MG6-1.5+DCT变速箱异响超过100例、顿挫超过50例、离合器失效不到20例；

2、荣威i6-1.5T+DCT变速箱异响超过370例、顿挫超过800例、离合器失效也有数十例；

3、荣威Rx5-1.5T+DCT变速箱异响超过250离、顿挫接近100里、离合器失效问题较少但却有多起丢转问题；

这几台车使用同款总成的车型足以说明大通G50是否可靠省心，如果认为1.3T三缸版有性价比的话几乎是唯一能谈到质量的选择，剩下的版本自己斟酌吧。

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