对于当时的
三菱汽车来说，没有了市场和利润，EVO已经失去了继续研发的意义。三菱
蓝瑟（
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优惠政策）(蓝瑟)和加兰特等海外车型的恶化也导致公司持续亏损。所以“砍掉”没有研发意义的车，也是意料之中的决定。然而令人意外的是，三菱汽车在2015年发表声明，称将全面停止汽车的研发，将研发重点转向SUV和混合动力车。几个月后，三菱宣布兰瑟EVOLUTION停产，并据此推出了第十代EVO的最终版本。2015年，三菱汽车已陆续在日本、美国、加拿大等市场推出限量版EVO汽车。这也是三菱蓝瑟EVOLUTION停产前的最后一批限量版汽车。这款车延续了4B11的2.0L涡轮增压发动机，最大输出功率295马力，峰值扭矩407牛米。动力输出与美版第十代EVO轿车相同(中国版和欧洲版第十代EVO轿车峰值扭矩为366 Nm)。传动系统只匹配5速手动变速箱，普通版10代EVO车型上的6速TC-SST powershift在最终的EVO车型上是没有的。
