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阿特金森循环(Atkinson cycle)与传统的发动机循环相反，它最大的特点就是做功冲程比压缩冲程长，也就是我们常说的膨胀比大于压缩比，更长的做功冲程可以更有效地利用燃烧后废气的残余高压，当然燃油效率也比传统发动机高。1882年，詹姆斯阿特金森发明了一种发动机。与当时的奥托循环发动机不同，这种发动机在压缩冲程和做功冲程中活塞的位移是不同的。阿特金森发动机使用复杂的连杆作为从活塞到曲轴的动力输出。
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