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减少积碳，维护油路。发动机运转时，喷嘴温度在100左右，进气门温度相对较高，大多在200-300之间。在这么高的温度下，燃油中的不稳定成分容易发生氧化和化学反应，产生积碳和胶质，沉积在进气门和燃油喷嘴上。目前缸内直喷发动机在全国迅速普及，对油品的需求越来越高。国内的石油技术跟不上时代的发展趋势，只会造成更严重的积碳。这个时候，燃油添加剂就成了修车网的权宜之计。
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