在竞争激烈的电动车市场，自主品牌和造车新势力在过去的两三年里取得了相当大的成绩。此外，特斯拉的老大哥地位难以撼动。传统豪华品牌宝马要想占据一席之地，就得更新产品线，刚刚上市的ix3就是宝马给出的最新答案。纯电动车ix3乍一看和x3在外观上似乎没有太大区别。的确，宝马并没有对ix3的车身结构做太多的改动，只是在原有x3的基础上进行了局部优化，以平衡电池组带来的额外重量。不过为了让人一眼就看出这是一款宝马的新能源车，在很多地方，宝马都做了一些努力。因为没有发动机，不存在散热问题，所以宝马封闭了原有的双肾进气格栅，四周是蓝色装饰条，科技感十足。对了，还可以减少风阻，一举两得。车身侧面，低风阻设计的车轮无疑是电动车最明显的身份。独特的轮毂辐条设计对整车0.29的风阻系数cd贡献不大。此外，其轻量化的结构也能提升ix3的操控性能，不得不佩服宝马设计工程师超强的统筹考虑能力。没有了排气管，ix3的车尾看起来更加简洁，车底左右两侧的蓝色装饰板起到了更多的装饰作用。值得一提的是，ix3虽然是纯电动车，但和华晨宝马其他车一样，都是在沈阳铁西工厂生产，然后销往世界各地。内部简单的用蓝色装饰。对了，毕竟在这里它和燃油版x3的区别就更小了。蓝色电子挡装饰线，蓝色宝马方向盘logo，蓝色启动按钮。不知道蓝色能不能让人安静，更能驱佛，对ix3的续航有好处？最后，作为一款纯电动车，ix3有哪些能让你放弃特斯拉和蔚来的地方？续航表现不错。一般加速能力首先是宝马第五代eDrive电驱动系统。在NDEC测试标准下，它的续航
里程（
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优惠政策）为500公里，每包公里仅消耗16.7W的电力。是电动车加速的优势，但宝马在ix3上不太重视这个。原
宝马iX3（
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优惠政策）只提供了单电机后驱车型，输出286马力，最大扭矩400牛米，百公里加速时间6.8秒，只能说中规中矩。在DC的充电标准下，电池组可以在45分钟内从0充到80%，速度还不错。为了打消车主的充电顾虑，宝马也在加快相关充电设施的建设。截至目前，宝马公共充电网络已覆盖中国200多个大中城市，充电桩超过13万个。但是宝马引以为傲的积分还不够吸引人，可能还需要更多的时间才能在这条特殊的赛道上有所作为。
