1.活性炭罐，检查活性炭罐电磁阀，断开机舱左前方活性炭罐电磁阀接插件，使活性炭罐电磁阀停止工作，故障依然存在；2.检查位于车辆右前翼子板内衬的活性炭罐总成，确认其固定良好，但异响仍然存在；3.对于二次空气阀，使用VAS5054诊断仪进入发动机诊断系统，进入最终控制诊断，在不静态启动发动机的情况下测试二次空气泵。发现二次空气泵运行正常，无异响。分别拔出二次空气阀继电器或保险丝(40A)，启动发动机，热车后发现异响依然存在；4.可变气门正时调节电磁阀。用听诊器检查可变气门正时调节电磁阀在各种转速和工况下工作正常，无异常声音；但发动机异响依然存在；5.三
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优惠政策）催化反应器；基于以上检测分析，结合各方意见建议，诊断范围越来越小。因为三元催化反应器需要拆卸，总成需要单独检查，所以把车开到举升架上，三元催化反应器需要单独拆卸。外观和各方面都没有问题，但是感觉内部三元催化器的芯壳比较松。在工作台上轻轻敲击，端口的一端有一条细细的缝隙(未固定的缝隙)，如图1所示。会不会是三元催化器芯与其金属外壳敲击发出的敲击声？将三元催化转化器总成竖直放置，用手上下晃动，这样会发出类似于之前发动机怠速时发出的轻微敲击声。判断和排除发动机异响的方法：1。症状描述：发动机舱内出现异常噪音的可能性很高。大部分人也是根据声源判断是发动机舱内的异响，一般是金属锐声或者风啸声；2.解决方法：发动机异响说明发动机某个机构的技术状态发生了变化。主要是部分零件磨损甚至装配调整不当；3.有些异响可以预示发动机会意外损坏，所以当发动机有异响时，要及时修理，防止故障扩大；4.需要提醒的是，如果发动机出现异常，大部分车主是无法自行解决的。最好送到工厂修理。
