国产车和合资车有差距是不争的事实，但也没有大家说的那么差。《小编》会给你深入分析前因后果！汽车是一个机械部件。首先是零件，然后是汽车。零件通过一个接一个的过程被处理。加工方法有车、铣、刨、磨、钻，零件的装配包括零件的焊接、铆接、固定螺栓、定位销。零件加工最重要的是数控机床，数控机床的加工精度直接限制了车辆的整体水平。工业基础限制了汽车的发展。对于国产车来说，并不是大家不努力或者笨，而是工业基础太薄弱，限制了国产车的发展。就发动机和变速器来说，都是高精零件，每个零件的加工精度都很高。然而，早期的机床达不到相应的精度，这严重制约了中国工业的发展。要解决这种情况，中国企业应该立足于基础，而不是大跃进，引进合资车，就是中国汽车企业和外资企业建的工厂。外资企业引进后会提供很多技术支持。而且外资企业还会带领部分零部件供应
商（
查成交价|
参配|
优惠政策）在中国设厂，逐步积累存款，使中国汽车工业达到现有规模。在这个过程中，国产汽车消化吸收了国际先进技术。外资企业的发展历史达到上百年，如
大众、奔驰、宝马、通用等。发展时间非常长，各方面技术都比较完备，中国车企采取的策略是跟风。对于机械制造零部件和总成零部件，中国车企纷纷模仿和仿制，现阶段几乎达到了与合资车相同的技术水平。汽车零部件制造完成后，需要一步步进行复杂的装配和调整，这不是靠蛮力就能解决的，精准的技术支持必不可少。电控汽车是一个复杂的系统。随着电子控制技术的发展，在汽车电子控制中有很多应用。但是电控是看不见的东西，不容易模仿。这也是国产车和合资车的差距。其中最显著的就是合资车的发动机和变速器的匹配。合资车的发动机扭矩输出和变速器油压的匹配度非常好，让车辆感觉对称舒适，变速器换挡平顺性高。但是我们开国产车的时候，发动机和变速器的配合比较差。车辆底盘怎么调，完全看工程师的手。车辆底盘调校的难点在于驾驶舒适性和硬度的平衡。车辆底盘太软，导致车辆操控性下降。测试高速行驶的稳定性。底盘太硬，车辆操控性提升。但是车辆通过凹凸不平的路面太诡异，颠簸感太严重。转向系统训练直接影响车辆的驾驶体验。方向盘太轻，让车主觉得驾驶车辆不安全。方向盘过重容易打方向盘，空位置过大降低方向盘精度。空的位置太小，车主稍微动一下方向盘，车辆就会跑偏，严重降低了车辆的乘坐感。合资车更能把握底盘平衡的精髓。很多人说国产车和合资车是有区别的。一圈下来，不用看标识，对比车辆底盘就能看出哪个是国产哪个是合资。刹车训练也是个技术活。你在驾驶车辆时，是否感觉到紧急制动时制动有延迟？刹车灵敏度差？当你踩刹车时，汽车没有反应。如果你加大油门，汽车就会减速。车主觉得车辆停不下来。当再次踩下刹车时，前轮的制动力和
