北京现代途胜这几年的火爆主要与车辆外形难看和机油增多有关，而新款途胜powershift的故障问题不大。现代的中途岛胜利也是一代人的传奇。在“油门”之前，现代中途胜利的月销量可以达到1万多辆。随着机油的增加，一旦发生事故，销量很快就会跌到谷底，月销量水平只有300辆，比同级别的CRV、琦君差了好几个档次。更别说打败中途岛的发动机了，现代中途岛的动力系统很不错。现代途胜1.6T发动机几年前发生过机油增加事故。现代逐渐改善了发动机的性能，明显提高了稳定性和耐久性，油耗也非常好。2020年该车一举获得“十佳榜”荣誉，发动机得到全球认可，说明现代1.6T发动机还是有一定技术水平的。听说大众powershift在中间车道DCT变速器容易顿挫，堵车时转速低，离合器片过热，变速器稳定性不好。这种情况也让车主很苦恼。毕竟大众没能解决这些问题，但是近几年大众powershift的口碑越来越好，车主的投诉也在逐渐减少。另一方面，韩系车的DCT变速器比大众车更稳定，至少我们没有听到车主有什么抱怨。我亲自尝试了现代中途岛的DDT传输。虽然是干式双离合变速器，但是稳定性还是相当不错的。变速器提升速度很快，换挡时间极端，换挡时发动机扭矩短暂中断，所以感觉车的加速感很强，不受换挡影响。中间车道DCT变速箱换挡平顺，赶不上AT和CVT变速箱，但普通车主应该感觉不到顿挫。只有在堵车的情况下才会有丝毫的不适。现代DCT变速器升降主动，变速器响应性极佳。车主不仅能感受到发动机良好的响应性，还能感受到踩油门时变速器的积极响应。这个比大众好。毕竟大众DSG变速器换挡速度快，变速器不容易降档，车辆行驶要平稳，以线性性感为主。中国途胜的车主们，你们怎么看待中国途胜的DCT变速器？欢迎评论！
