当然，必要时可以用水代替冷却液。原来第一辆车的冷却液是水。小时候坐长途车的时候，副驾驶座上总有一个长嘴的铁皮桶。当时发动机技术不先进，排量不小，马力不大，车是老爷车。一开始很容易，哼着山路，爬几个山头。所以每次经过山谷下面的河道，司机都会下车，把铁桶灌满水，放到油箱里，让发动机冷却下来。毕竟冷却液最基本的作用是从发动机吸收热量，循环到散热器再回到发动机，保持发动机循环，避免高温。然而，用水作为冷却剂也有缺点。首先，水的沸点是100。水沸腾后蒸发气化，变成蒸汽，在散热系统的管道上形成气障，冷却液无法正常循环。发动机里的水开了，却出不来。发动机很快就会出故障。发动机正常工作温度也就100左右，从此抱歉。水温在90度左右时，发动机运转平稳。但由于冷却水压力大，负荷小，一点点热量就容易使水沸腾。冷却系统的余量太小。其次，水在低温下容易结冰，结冰后会膨胀。如果冬天气温低时水结冰，散热器和发动机容易膨胀。我的车用水做冷却液，但是还没来得及冷却更换，第二天水箱就冻裂了。不仅如此，发动机也结满了冰，水泵冻住了，起动机也动不了，只好发动汽车点火，倒热水。之后发动机开始烧油。真的吃了亏。那么水就会腐蚀冷却系统。这里说的腐蚀，不像强酸强碱那样速效，而是一个相对缓慢的过程。金属在潮湿的环境中容易生锈和氧化。现在的发动机都是铸铁和全铝的，但是经不起长期水泡，容易生锈氧化。而且还必须考虑规模问题。我来告诉你我经历了什么。朋友有
五菱之光（
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优惠政策）提行李。每次爬坡，发动机的高温警示灯就会亮起，冷却液就会流出。我给他检查的时候发现冷却液很奇怪。五菱车的冷却液基本是绿色的，他的是红色的，还是那种难看的红色。质地很薄，没有真冷却液那种油腻感。水温下降后，打开暖气片一看，天啊，这冷却液在哪里？这是混有铁锈的自来水。由于自来水长期安装，冷却系统有大量锈蚀，箱盖腐蚀堵塞，冷却液进入膨胀锅，回不来。结果膨胀锅的水增加了，但散热系统的水减少了，不能正常循环，温度升高。然后清洗冷却系统，换上新的箱盖，问题就解决了。所以水是冷却液，前提是了解它的特性，能承受结果。直到十几二十年前用水做冷却剂可能还很普遍，但那时候私家车还很少。会开车的人基本都能修。用水。有问题就修。毕竟在那个年代，车这边不出问题，那边就出问题，一切都在折腾。不再是了。发动机技术先进，质量好很多。厂商也尽量让用户在车上少点麻烦，买回来开就行了。我不想让你太担心。冷却液沸点高，可以保护金属在冬天不被腐蚀和冻结。如果你用新车碰了手，就开吧。不要担心油箱里的铁锈。冬季停车后无需排空冷却液。按规定定期换就行了。请放心。
