sunnyswj
我觉得阿特金森循环就是让作功冲程大于压缩冲程，让发动机的膨胀比大于压缩比。如果发动机的压缩冲程减少，压缩冲程消耗的功率就会减少。增加发动机的作功冲程会使发动机输出更大的功率。当然阿特金森循环发动机更省油。但阿特金森循环发动机的缺点是扭矩小，低速效率差。当然，阿特金森循环发动机不会用在纯汽油车上，但在一些混动车上可以看到。混合动力汽车起步时，电机会带动车轮，可以弥补阿特金森循环发动机在低速时扭矩低的弱点。当然，混动车基本都是用阿特金森循环发动机来省油的。大部分汽油车基本使用奥托循环发动机，工作时有四个冲程。这四个冲程是吸气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。阿特金森循环发动机在压缩冲程和做功冲程上与奥托循环发动机不同。工程师们基本上是在努力提高发动机的热效率。热效率越高，发动机的燃油合理性越好。
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