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发动机不能启动的原因。由于启动系统故障，发动机无法启动。电池储存量不足，极柱夹紧松动或极柱氧化严重。电路保险丝熔断。点火开关有故障。起动机故障。起动线路断路或线路接头接触不良。2.点火系统故障导致发动机启动。点火线圈故障。造成微弱或无高压火花点火线圈故障火花塞故障3。由于燃油喷射系统故障，发动机无法启动。燃油箱中没有燃油。燃油泵不工作或泵油压力过低。燃油管泄漏和变形。断开继电器断开。燃油压力调节器工作不正常。燃油滤清器太脏。进气系统故障怠速控制阀或其控制电路故障怠速控制阀气管破裂。或开裂的接头漏气，空气流量计故障，节流阀故障，5。传感器故障：曲轴位置传感器曲轴位置信号丢失或异常。虽然可以启动发动机，但会造成ECU缺少基本信号导致的计算混乱，喷油提前角、轨压信号、修正数据会出现不规则误差。因此，当在维护检查中发现数据流的不规则变化时，曲轴位置传感器是一个必要的部件。ECU对各缸喷油量的修正是由曲轴位置传感器根据飞轮上信号孔产生的波形检测各缸活塞的运转速度来决定的。信号异常会导致喷油量修正异常，进而导致发动机低速抖动。凸轮轴位置传感器凸轮轴位置传感器也是ECU计算的基本信号，该信号的丢失或异常都可能导致发动机启动困难。水温传感器信号异常水温传感器信号异常可能对发动机工况产生以下影响：产生的低温信号可使ECU认为是冷启动加浓工况，喷油量增加，导致混合气过浓，发动机燃烧不完全，功率下降；产生的高温信号会让ECU认为发动机温度高，限制机油，降低发动机转速。机油压力传感器信号异常(电压值低)会让ECU认为机油压力不够，限制机油，降低发动机转速。进气压力传感器进气压力传感器是ECU计算喷油量的重要依据。异常信号：高电压信号可使ECU认为增加喷油量以保证混合比，导致发动机无力和冒黑烟。超过极限时，ECU会突然切断电源，停止供油。低电压信号会使ECU减少喷油，削弱发动机。发动机不能启动的几种情况及其解决方法1。如果起动开关转到S位置，发动机没有响应。检查起动电路、保险丝、继电器、电池、接线和起动开关。对于自动变速器车辆，检查换档杆是否在P/N位置。2.如果启动开关转到S位置，只有起动机发出“咔嗒”声，但发动机仍然不转。检查电池电压和接线。检查起动机的牵引线圈和保持线圈的工作情况。检查发动机曲轴是否锁紧。3.只有起动机空转，发动机不转。检查起动机的牵引线圈和保持线圈、起动机小齿轮和单向离合器的工作情况。4.如果起动开关转到S位置，发动机转速很低，无法起动(200转/分)。检查电池和启动器。5.如果启动开关转到S位置，发动机会启动，但是当点火开关松开时，发动机熄火启动开关就不好用了。6.但是，如果起动机非常用力地驱动发动机(超过200转)，发动机仍然不能起动。使用仪器或自诊断系统检测故障代码。检查点火电路。检查是否有闪络。拔出火花塞的高压线或中央高压线，让其在离地5 ~ 8mm处试火。如果没有着火，首先检查：发动机转速传感器和曲轴位置/凸轮轴位置传感器的信号输出和接线检查供油系统，检查o的润湿情况
