根据安装位置，汽油滤芯有两种类型。一个是内置的，安装在汽油泵总成中。日本汽车公司使用更多的车辆。另一种是安装在油箱外的外置装置，在欧美车型上广泛使用。外滤芯的结构与内滤芯不同，使用寿命相对较短。大部分车型建议每2万公里换一次。滤芯里面是普通的滤纸。汽油流入并通过滤纸后，汽油中的各种颗粒杂质和水分会被隔离并沉淀在滤纸外，过滤后的汽油被送往发动机的高压泵/喷嘴。这种纸质滤芯过滤面积小，过滤能力有限。当滤纸被杂质堵塞或滤芯内的水饱和时，滤芯的流量会大大降低，所以要及时更换滤芯。这种纸质滤芯使用寿命短，成本低，易于更换。所以可以根据添加的燃油质量来改变
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优惠政策），劣质的燃油要更频繁的更换。因为从外面看不到滤芯的内部结构，所以无法判断其使用寿命。所以剩余寿命只能从服役时间来推断。更换滤芯可以倒出一部分含有杂质的汽油，根据杂质的多少可以估算下一次的更换时间。一般小县城的汽油质量会差一些，所以更换滤芯的时间要缩短。现在几乎所有的汽车都使用直喷发动机。为了获得更高的喷射压力，喷嘴孔径很小。所以当机油中的颗粒直径过大时，会造成喷嘴堵塞、卡死，发动机会因为缺缸而无法报故障码，维修成本比较高。由于内置滤芯拆卸困难，在滤芯设计之初就采用大容量长效过滤棉作为过滤材料。建议每8万公里更换一次内置滤芯。导致近年来大部分汽车根本不需要更换滤芯，减少了保养项目。有些车已经上市好几年了，内置的汽油滤清器还没有更换。内置滤芯虽然使用寿命长，但是更换一次比较麻烦，程序和更换汽油泵一样。在取出汽油泵总成之前，您需要拆下座椅并打开油箱。打开汽油泵总成后，可以看到内置的滤清器。我们先来看看内置滤镜的外观：内置滤镜的工作原理和外置滤镜完全不同。外滤芯在汽油泵后面，汽油泵输出的汽油被外滤芯里的滤纸过滤，汽油泵的输出有一定的压力。内置滤芯放置在汽油泵的输入端，汽油经滤网中的过滤材料过滤后进入汽油泵。这种过滤材料体积大，过滤能力大，所以使用寿命比较长。没有办法准确判断滤料是否饱和。油质好，清洁度高，油箱干净无杂质，滤芯使用寿命更长。这也是部分车型10万公里以上不更换滤芯的原因，但也不建议这么做。内置滤芯堵塞后，汽油泵的吸油流量会降低，导致供油不畅，动力不足，油泵的磨损也会加大。而且有人反映换了汽油滤清器后车变得更“跟随”了，其实就是这个原因。在
无限（
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优惠政策）供油的情况下，发动机的输出功率自然不会降低。
