在很久以前，比如六七十年代或者七八十年代，5000公里换一次机油是很正常的。当时市场的主流是矿物油，发动机的制造水平还不如今天。关键是汽油的标准不像现在这么干净，含硫量比较高。发动机运转时，比现在的超低硫汽油产生更多的酸性物质。所以每5000公里换一次机油是正常的，也是必要的。这不仅是中国，也是车轮上的美国。在美国，许多人仍然喜欢每3000英里(不到5000公里)换一次机油。虽然很多人一直开好车，用全合成机油，烧超低硫清洁汽油。即使是现在，几乎所有的车厂都在较新的车型上配备了机油寿命指标/但这种固执的坚持还是有很好的市场，这就是传统动力。但是，作为新时代的车主，你要知道，5000公里换油已经是老日历了。就算你的车很便宜，原厂标准也是矿物油或者半合成的。要知道，连最低级的矿物油都今非昔比了。Sn标准矿物油还采用了优秀的
现代添加剂配方，7000-8000 km甚至更长的续航完全不是问题。更别说超低硫汽油在中国已经用了很久了。理论上，燃烧后产生的酸性物质要少得多。所以，每5000公里换一次是不必要的，也是固执的。如果是全合成的，就更没必要了。15000-20000公里或者一年一次是标准操作。很多人觉得矿物油太差，用不了几千公里。这个说法在sj/sl时代是可以接受的。现在矿物油已经和sn标接轨很多年了，5000公里对sn标矿物油来说不是问题。对于工况好的车辆，比如长时间高速轻载行驶，7-8000也不是不可以。当然，如果你的车是直喷/涡轮/直喷加涡轮，建议你不要再看矿物油了。全合成更适合你。还有人认为机油可能撑得住，机滤可能撑不住。这种可能性确实存在，但前提是你买的是假的/杂的牌子。滤芯之类的耗材，建议大家买大牌正品，不要碰不靠谱的渠道和不知名的品牌。对于较新的车，如果你的行车电脑有保养提醒，我强烈建议你使用正品耗材，按照保养提醒的间隔进行保养。正常的大牌耗材不会损坏，除非在一个维修提示间隔内遇到次品。你想想，如果主机厂知道整个市场上没有能维持一个维修周期的耗材，怎么会把维修周期定的这么长？一辆车的各种耗材更换周期是谁决定的？你以为是代工？不，它是备件的主要供应
商（
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参配|
优惠政策）。如果在现有的技术条件之内，他们只能做出1w公里续航的配件。哪个代工厂疯了？车主会换成2wkm吗？决定主机厂有什么机油的是美孚/BP/壳牌等顶级石化企业。决定汽车配件能用多久的是顶级的汽车配件巨头，比如博世/电装/法雷奥。所以如果你想自己买耗材保养，那就找汽配巨头和国际品牌。只要不买假货，想用多久就用多久，不用刻意缩短保养间隔。
