油改气是一种动力转换，还涉及到排放和环保问题。私人改革是不可能的。属于非法改装，需要正规的油改气机制进行改装。这些机构必须有相关部门的转制许可并上报，否则不能上路。如果当地政策不允许油改气，就不要强制。油改气有一定的市场需求，主要是油价高，气耗便宜。如果是反过来，没人会搞乱这个。请注意：荣基点火器油价比较高的时候，油改气可以节省50%左右的油钱。比如一公里用的油，0.5
元（
查成交价|
参配|
优惠政策），换个油只要0.2-0.3元，哪怕一公里只省两毛钱，如果你一天跑400公里。对于上班族来说，每天跑60公里也能省12块钱。也许对于有钱人来说，这钱还不够吃一顿饭，但是对于普通人来说，这钱存了好几年了，还是挺多的。可以让自己每天多吃水果，多吃香椿，多给孩子喝几瓶牛奶。天然气的主要成分是甲烷，它与二氧化碳和水一起完全燃烧。相对更环保。这虽然和主人没有直接关系，但是对社会贡献很大，可以相当于垃圾分类的效果。从危险性来说，虽然很多人笑说装个煤气罐相当于在路上带个“炸弹”，但其实天然气比空气干净。一旦发生事故，如泄漏，它可以迅速扩散到空气中消失。相比之下，汽油的扩散相对较慢，理论上的危险性比油罐小。天然气技术不成熟的汽车发动机设计成燃烧柴油或汽油。市场上很少有燃烧天然气的发动机。主要原因是天然气的点火比汽油难。需要650度的高温才能点燃，燃烧速度比汽油慢四分之一，直接造成热量流失严重，发动机温度更高，对材料的要求也更高。天然气是一种气体，随空气进入气缸，体积比比较大。单位体积的空气相对较少，整体能量密度不高，燃烧效果不如汽油理想，输出动力不如汽油。此外，汽油产业链已经非常成熟，重建一个加气站需要大量资金，但相应的天然气发动机相对于烧汽柴油的发动机并没有真正带来产业效益。所以市场上烧天然气的车很少，前期也有生产双燃料的，现在也没有新产品推出。油改气确实对发动机有一些影响，但也有一些弊端。因为市面上的车都是设计烧柴油和汽油的，柴油是压燃式，改装后需要一些点火装置。汽油机虽然也有点火，但需要改变点火能量和点火角度，调整空燃比才能达到最佳效果。修改起来比较麻烦，需要一定的成本。因为是气体，容量密度低，所以需要大的气罐，这本身就增加了车重，也会带来一些能量损失。但是车的空间有限，油箱的供气无法保证长距离，一般只有两三百公里。这有点像电动车，给生活和工作带来不便。不是每个地方都有加油站，但市区更好。毕竟很多公交车也用天然气，但是在外面加油很难。在很多人看来，排队加油是一种购买之痛。上面也分析过，烧天然气会导致发动机温度过高，会给发动机带来一定的伤害，动力也会比烧汽油弱很多。常见的问题是抖动，容易熄火，保养也很头疼，缩短了车的使用寿命。我们也说说改装的运气。如果改装机构不专业，技术水平低或者责任心差，我们不能排除改装后漏气的危险，火花塞烧蚀也容易发生。所以，如果私家车全部换成燃气，虽然账面上能省下一些钱，但考虑到汽车的维护成本就不明显了
