判断汽车氧传感器故障有几种方法：直接去修理厂用诊断电脑检测，直接从故障码和数据流的变化来判断，省时省力，准确率高。在这种判断中，根据氧传感器的空燃比、电压、数据流和发动机故障码的变化，可以准确地区分氧传感器和三
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优惠政策）催化器的故障。用万用表测试，一般氧传感器是四线制。其中两个是传感器加热线束，测量时有一定的电阻；另外两条是信号线，启动汽车后用万用表测量。电压值在1分钟内变化8次左右是正常的。这种检测方法对万用表的应用有一定的要求，还需要了解汽车电路的原理，所以判断的准确性相当高。观察排气管后口的颜色和废气的颜色，闻闻废气，分析油耗与平时相比的变化。这个可以让经常修车的师傅来判断，但是准确率不高。更换方法：更换新的氧传感器，从油耗、排气管后口的颜色、尾气的气味来判断。这种方法需要的时间比较长，如果不是传感器的故障，成本会比较高。对于以上方法，我主张第一种，因为很多三元催化器失效或损坏后，也有类似氧传感器坏掉的故障。比如年检的时候尾气不合格，我们有的车会更换氧传感器，大部分会更换三元催化器，甚至两者都有。
