自动启停对发动机和电池有伤害吗？

首先，对发动机伤害最大的不仅仅是自动启停或者你在驾驶过程中的野蛮操作。最伤发动机的是汽车冷启动。长期停车后，部分机油会回流到油底壳，使得金属零件表面的油膜保护能力远低于热车。在冷启动的瞬间，发动机转速会瞬间达到1000转左右，这会导致发动机各部分直接摩擦。但发动机启动后，机油会迅速喷遍整个发动机，以尽量减少冷启动时的磨损，但即便如此，冷启动造成的损坏也占到总磨损的70%以上。很多人可能会觉得，自动启停过程中，发动机频繁启动十次，肯定比你冷启动一次危害更大。对于这个话题，()小编认为这是一个悖论。在自动启停过程中，发动机早已完成暖机过程，相应的油膜保护也早已形成，所以短时间的启停操作不会对发动机造成太大的伤害。如果有害，频繁的点火操作会考验起动机的耐用性。但是以现在起动机的水平和技术，能承受10万次以上的启停是基本操作，好的车型甚至能承受30万次以上，除非你买的是假起动机的车。我们来看看电池。家用车常用的电池基本都是铅酸电池。铅酸电池不仅具有技术成熟、成本低廉的优势，而且具有相对稳定的放电性能，尤其是在一些恶劣的环境条件下，铅酸电池依然可以保证你顺利启动发动机。另外，发动机启动时，其电流会在200A以上，这也使得高电流性能的铅酸电池保证了发动机的顺利启动。但是，装有自动启停的汽车的电池不是普通的铅酸电池。必须是以纯硫酸水溶液为电解液，以玻璃纤维为隔膜存放的特殊电池。这种电池叫AGM电池。但对于任何一辆自动启停的车，如果车主在提车时仔细观察电瓶的标识，一定会看到这样的英文字母。这种电池价格比普通铅酸电池贵很多，循环充电容量比普通电池高3倍以上。能承受更剧烈频繁的充放电过程，低温环境下启动比普通电池更可靠。所以，如果车主使用的是标准的自动启停AGM电池，自动启停功能不会对电池造成伤害，除非你使用的是普通的铅酸电池。