看了很多人的回答，都说——零下30度，10w40机油已经完全凝固失去流动性，发动机无法润滑，会导致拉缸、轴瓦甚至发动机报废。但我以自己的亲身经历告诉你，零下30度用10w40机油是正常的，除了启动有点困难。只要你把车充分加热到位，就不会出现发动机过度磨损和早期损坏。可能有人不信，说10w40机油能使用的最低温度是零下25度。这里零下30度，油不会凝固吗？这种油还有润滑能力吗？其实网上说的“0W油最低工作温度零下35度，5W油最低工作温度零下30度，10W油最低工作温度零下25度”只是一个粗略的猜测，说明油在这个温度下流动性变差了，但不代表已经不流动了。如果油真的不流动，那一定是到了油的倾点。一般来说，机油的倾点在零下40度左右，零下30度还有一定的流动性。我生活在寒冷的东北，冬天最低温度能达到零下30度。我曾经在一辆
捷达（
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优惠政策）搭档车上用过10w40的油。冬天很冷，车子整晚都停在露天，早上冷车启动会有点困难。不过只要电池电量充足，发动机最多可以启动两次。启动后，发动机转速会更高。这时候要原地给车加热一两分钟，不要马上开走。如果发动机转速稍微下降，可以正常行驶。这车开了十几年了，近20万公里，一直都很好。发动机没有烧过油，也没有拉缸、熔瓦等故障。不仅是我的车，我周围的其他人也开这种车，用这种油。所有车辆运行正常，无发动机过度磨损、早期损坏等故障。所以10w40机油绝对不能在零下30度使用，这是站不住脚的。其实早些年，合成机油出现之前，基本都是矿物机油，机油粘度在10w40以上。在这些
高山（
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优惠政策）地区你不用汽车吗？其实在发动机启动初期，缸壁和活塞环上还是有一些残留的油，不会完全失去润滑。此时，只要不对发动机施加大负荷，一般不会出现过度磨损。发动机启动后，虽然机油粘度高，但仍能被机油泵吸上来，泵入润滑油道，几秒钟后输送到润滑面。发动机并不像大家想的那样完全润滑。但在寒冷地区，冬季建议使用粘度略低的机油，如5w40、0w30。这种机油不仅粘度更低，更容易启动发动机，而且在发动机启动后能更快到达润滑面，有利于保护发动机。
