1液力变矩器的组成
现代汽车一般采用四
元（
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优惠政策）件液力变矩器。如图1和图2所示，这些部件分别置于泵轮、直接连接到发动机的驱动轮和从动轮之间，即涡轮、泵轮和涡轮，它们连接到自动变速器的输入轴。图1示出了液力变矩器的结构。图2示出了自动变速器液力变矩器1-泵轮2-导轮3-液力变矩器的锁止离合器。4-扭转阻尼器(涡轮扭转阻尼器或双阻尼器系统)；5-涡轮径向切断液力变矩器，泵轮与涡轮不接触，两者之间有一定间隙(3~4mm)。液力变矩器的输出轴，也就是变速器的输入轴，通过花键与涡轮连接，导向轮和油泵轴在单向离合器中通过花键连接，如图3所示，可以在一个方向固定导向轮。图3工作轮2锁止离合器结构锁止离合器位于液力变矩器的涡轮前端，其结构如图4所示。锁止离合器由锁止活塞、扭振减振器、涡轮转子等部件组成。锁止活塞和扭转减震器在连接后可以前后移动。减震器通过缓冲弹簧与涡轮传动板连接，缓冲弹簧可以衰减锁止离合器连接时的扭转振动。涡轮转子用铆钉固定在涡轮的前端，摩擦片连接到变矩器壳体中的前端面(或锁止活塞的前端面)。图4锁止离合器结构3液力变矩器动力传递的作用(不同工况下发动机动力的液压或机械传递)。减速扭矩增大：当涡轮轴转速较低时，可以增大发动机输出扭矩，降低变速器输出转速，便于车辆起步。液力变矩器通过流体传递动力，所以可以减少发动机的扭转振动和从车辆传动系统传递到发动机的振动。作为自动离合器)，当发动机旋转并且变速器的换档齿轮接合时，车辆可以停止。驱动变速器的油泵(油泵产生的液压是自动变速器内部液压系统和换挡驱动器动作的动力源，油泵由液力变矩器驱动。充当飞轮(变矩器可以增加发动机飞轮的转动惯量，起到和飞轮一样的作用，使发动机运转平稳。
