扭齿减震器的安装过程是怎样的？

扭齿隔离的安装回到需要在专业修理厂安装的民用车上。很多粉丝只是在刚改造高度可调风门的时候做了这个特殊的设计，之后就很少耐心细致的调节了。(本来开车前很难调整乘客数量、公交车位置或者路线上的路况，也很难调整每个弯道的载重和距离。这不仅仅是一个高度的调节，而且“扭齿”设计的减震器性能也未必比没有它的好。在实际应用中，如果只是为了减少车身和转弯时的倾斜度，简单地用短而硬的弹簧和相应的减震器来代替汽车，可能会更让人放心。扭齿隔离的安装需要在专业的维修店进行。1.绞牙隔离来自赛车技术，意思是有一个高度可调的阻尼器。汽车静止时，车身四角的起落架距离对该位置车轮的载荷影响很大。增加车身左后角的起落架间隙，会增加左后轮及其对角轮(即右前轮)的载荷，同时减少另外两个对角轮(左前轮和右后轮)的载荷。2.减小离地间隙会产生相反的效果。因此，可在一定程度上调节的高度减震器可用于调节驾驶员和负载(包括汽油量在内的静态重量分配)。在赛道上，专业团队利用离地间隙和轮载之间的关系，计算出赛车各个弯道的轮载。换句话说，角的重量就是角的重量。调整了角重的车在动力学上可以平衡更少的重量运动，有助于提高轮胎极限。3.最理想的是调整角度，使车重均匀分布(或者为了特效可以有意增加或减少单个车轮的载荷)。但其实大部分车型，包括GT赛车，除了方程式赛车可以达到理想的重量分配外，都做不到这一点。(FF拖车是最差的，司机、发动机、变速器的重量都集中在前面，自然严重失衡。