如果发动机的点火顺序(或燃油喷射顺序)已知，则在调整气门间隙时，必须首先准确找到气缸1或气缸6的压缩上止点位置。目前确定一缸或六缸压缩上止点的方法比较复杂，操作也很麻烦(即取下第一缸的火花塞，用拇指或棉纱塞住第一缸的火花塞孔，然后用手摆动曲轴)。如果拇指一按，棉球会“砰”的一声飞出来，它会位于第一个气缸的压缩上止点。根据笔者目前的维修经验，介绍一种简单实用的方法：利用1缸和6缸(4缸)的活塞在同一平面上，确定1缸压缩结束时6缸或4缸的气门开启规律。也就是说，当一个气缸处于压缩上止点时，六个气缸(四个气缸)的排气门基本关闭，进气门刚刚顶起，很难掌握排气门的下落，进气门顶起很容易看到。如果进气门的上推杆稍微上升，则一个气缸处于压缩上止点位置。类似地，当1缸进气门的推杆微动时，6缸(4缸)处于压缩上止点位置。
三菱发动机气门的调整方法：1。发动机气门的调整方法可采用“双排气进气”法。双排气进排气阀均可调节(排气阀可调节)进排气阀不可调节)。第一次调整(一个气缸位于压缩上止点)，第二次调整(六个气缸位于压缩上止点)进入第一次调整气缸3、7、8，而不是气缸4、8(气缸1位于压缩上止点)和双1、5、4、2、6。第二次调整(6缸位于压缩上止点)不是1，而是进入8，4，3，双6，排列在5，7，2。
