大众1.5t涡轮增压发动机怎么样？

大众EA211 1.5T Evo涡轮增压发动机于2016年首次推出，大众在欧洲推出第二代EA211平台。这款发动机的发展方向主要是应对2020年欧洲的二氧化碳和排放限制。为满足国六乙方排放，一汽-大众将在成都工厂生产该发动机，替代高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）、速腾（查成交价|参配|优惠政策）等1.4T车型。动力参数方面，EA211 1.5T Evo也分为高低功率版本。大功率110千瓦没有镜像循环和VTG增压器。采用常规排气门增压器，膛内采用APS大气等离子喷涂技术。压缩比10.5，性能和现在的国产1.4T一样，没有提升。低功率96kw拥有镜像循环和VGT超级充电器两大先进技术，压缩比可达12.5。EA211 1.5T EVO发动机技术全面提升。1.镜像周期和压缩比提高到12.5:1，这是低功耗版本的特殊技术。采用低升程凸轮轴和VVT技术实现后视镜循环。米勒循环可以在进气过程中提前关闭进气门，在实现实际膨胀比大于压缩比的燃烧过程的同时降低泵气损失。因此，镜像循环实现了更高的热效率(37.5%)和更高的油耗。EA211 1.5T evo因此可以使用高压缩比，压缩比为12.5。由于米勒循环的压缩冲程小于作功冲程，所以发动机的热效率更高，排气温度大大降低。冷却可以有效避免汽油机重负荷工况下冷却保护的加重，有利于满足RDE排放。2.VTG可变截面涡轮增压系统VTG涡轮增压器也是一种特殊技术的低功率版本。涡轮内部的可变排气导叶改变了涡轮排气侧的横截面积，改变了涡轮增压器的工作特性。VTG的优点是增压器的响应速度可以加快35%，发动机低转速时可以增加扭矩减少涡轮迟滞，发动机高转速时可以增加增压值提高发动机功率。3.高压共轨燃油喷射系统。350bar和350bar的喷射压力，一个循环最多可以实现五次喷射，结合精确的短时脉冲控制，可以大大提高喷射精度，大大减少颗粒物的排放。4.ACT气缸主动关闭技术ACT可以通过凸轮轴控制停止2-3缸在低负荷下的工作，完全关闭2-3缸的进排气门，从而降低油耗。研究结果表明，采用灭火技术可降低油耗0.4L，灭火筒工作区域主要在低负荷低速区，有利于城市地区的日常运行。此外，EA211 1.5T Evo发动机具有轻量化的气缸壁APS(Atmosphericplasmaspray喷涂)涂层工艺减少活塞柱塞摩擦磨损)和ECU电控单元MAP控制的冷却模块等优点。ECU通过控制旋转阀的角度来分别控制气缸体和气缸盖水套的冷却。提高控温效率)得出结论：ea211.5tEvo发动机本质上是为了应对排放和油耗限制而诞生的，整车ea211.5tEvo相比1.4T油耗最多可降低15%，EA211 1.5T EVO发动机的性能并没有实质性的提升。国产主要是应对排放和油耗限制。这些技术并不新鲜，真实情况还要看国内上市后的实际车辆。而且按照大众在国产发动机上的一贯做法，EA211 1.4T在国产的时候就阉割了可变缸和双喷射系统，不清楚1.5T Evo未来的状态如何。