挂这个东西的是三部结构和七部调律，关键问题是调律。结构只能说是菜系的类型。好吃不好吃主要看厨师的做法。多连杆式独立悬架的缺点是占用空间大，重量大，理论上影响乘坐空间和底盘的响应速度，但这些问题可以通过车身结构设计和底盘调教来弥补和解决。所以让我们回到第一句。具体来说，看这款车的工程师怎么调这款车，并不是本质。同价位的独立和半独立差别不大。多连杆式独立悬架的优缺点：1。麦弗逊悬架是前轮使用最广泛的悬架形式。有多受欢迎？
五菱荣耀到
保时捷全部采用麦弗逊悬架；2.优点：良好的响应性和可操作性，结构简单，占用空间小，成本低，重量轻；3.缺点：在不平地面行驶时，车轮容易自动转向，受到剧烈冲击时，鼓容易弯曲，稳定性差，不耐滚动和制动。
