独立悬架和非独立悬架各有什么优缺点？

悬挂，优点：重量轻，减少对车身的冲击，提高车轮的地面附着力；刚性和柔性弹簧可以提高汽车的舒适性；可以降低发动机的位置，也降低了汽车的重心，提高了汽车的行驶稳定性；左右车轮独立摆动，可以减少车身的倾斜和震动。缺点：结构复杂，成本高，维修不便。它不是独立悬架，具有结构简单、成本低、强度高、维修方便、行驶过程中前轮定位变化小等优点。缺点：舒适性和操控稳定性差。独立悬架和非独立悬架的优缺点：1。仅从机械设计上来说，独立悬架在减振方面一定比非独立悬架好。但是悬架在什么速度，什么载荷下回悬架的动作是不一样的。这就是调音。不仅仅是扭力梁教不好。当独立悬架的一侧车轮受到冲击时，整个车身也会产生波动。所以舒适性与车本身的调教有关，与悬挂结构无关。只能说，福特、雪铁龙等依赖一步悬架，根基深厚。只有独立才能独立驾驶，独立悬挂成本高，否则豪车不挂板子；3.如果用非独立悬挂调校的话，坐起来会像稍微好一点的法系车，可能会比独立车好一点。非悬挂也有非悬挂的优点。成本、车内空间、可靠性、维护成本都是独立悬架无法比拟的。路面上的稳定性基本不是赢家。当然后排绝对舒适，一定要选独立悬挂的车。其实总的来说，独立悬挂更好，但是成本还是高一些。五年前能给私家车买独立悬挂装置真是太好了。但是，现在大部分汽车都采用独立悬架。除个别合资进入外，不是独立暂停。