汽车的3.5万公里是一个小保养周期，保养项目比基础保养多，所以相关金额会相对增加。这里我就简单普及一下这个知识点。具体车型的具体处理请参考自己的维修手册。1)基础保养，机油、机滤、空滤、空调滤芯、汽油滤芯只是机油、机滤、空滤的常规保养。小保养在保养的基础上增加空调滤芯和汽油滤芯。当然，只要车主提前更换过，是可以更换的。空调滤芯的更换周期是1万公里，私家车一年可能跑不了1万公里。一般是夏冬两季交换一次。我建议每季度更换一次。普通空调滤芯过滤后的空气直接进入车内。规定汽油滤清器有两个更换周期，内置汽油滤清器4-6万公里，外置汽油滤清器2万公里左右。但由于汽车厂家不同，滤芯更换时间也不一样。对于小保养，一般建议车主更换刹车油。刹车油的更换周期是两年4万公里以内，但是我觉得卡的公里数和时间不现实。很多业主可能无法同时满足这两个条件。即使一个条件不一定满足，也建议车主找专业的汽修店，用检测仪检测一下。如果不满意，再换也不迟。一般情况下，可以继续使用。再次，副油更换周期为2年3万公里。建议在较短的维护周期内更换这种油。每次更换的费用在200左右，但价格还是不算很贵。但是如果增压油有问题，一般车的方向会变得异响，或者方向会感觉特别重。严重的话会损坏增压泵。更换一个增压泵的费用可能是增压油的好几倍，请不要因小失大。4)防冻液的更换周期为2年。普通私家车一年能跑不到一万公里，35000公里后可以查防冻液冰点。这种机器在专业汽车修理厂有售。请先检查冰点，再决定是否更换。对于节气门、喷嘴、三
元（
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优惠政策）催化器、进气系统的清洗，每个地区、车库都有不同的说法。我也不会把主人引到这里。在我的理解中，2万公里到3万公里清洗一次车是正常的，但是有些车主会想，如果没有故障，为什么要清洗车呢？我在这里问一下，如果车坏了需要更换三元催化器，你觉得现在清洗可行吗？更换一个三元催化器的价格是清洗的几十倍。你觉得那里划算吗？不管有没有车，小事不重视，大事一堆。有车的问题可以私信。想了解更多关于汽车的问题，可以跟进，互相交流。以上是我的亲身经历。还遇到过其他大坑吗？欢迎评论。大家一起学习，避免被骗。谢谢你的夸奖。请注意。
